一座普通大桥建了整整23年！！这不是科幻小说，而是发生在印度的真实故事！

印度总理莫迪刚为那举世瞩目的“杰纳布大桥”举行了剪彩仪式，昨天《印度时报》、《印度报业托拉斯》等多家印度媒体格外兴奋，将其称作“印度王冠之上的璀璨明珠”、“世界首屈一指的高桥”！整个国家仿佛赢得了一场战争般兴奋！但等等23年建一座桥？这是什么概念？我们中国的青藏铁路全线才花了6年！这到底是什么神操作？

说白了这座被印度捧上天的杰纳布大桥，长度只有1.315公里，高359米。没错就这么点规模，从2002年开工到2025年竣工，整整23年！而且中间还是欧洲专家救场才能完工！这不禁让人疑惑：印度到底是在庆祝一座桥建成了，还是在庆祝他们终于熬到了这一天？

为什么一座桥能拖这么久？原因简直让人哭笑不得：

一、设计就出了大问题。开工不久就发现原设计存在严重缺陷，不得不推倒重来。你敢相信吗？这种级别的工程，连基本设计都搞不定！这就像是准备做一桌年夜饭，结果发现连菜谱都看不懂。

二、施工能力惨不忍睹。当地工人缺乏高空作业经验，管理混乱，安全事故频发。最后不得不从欧洲请来专家驻场指导。这相当于一个宣称自己是厨师的人，做个蛋炒饭都要别人手把手教！

三、资金链断裂数次。项目多次因为资金问题停工，政府部门互相推诿，长期处于“有人施工没钱，有钱没人施工”的尴尬境地。这跟小孩子攒钱买玩具，攒一点花一点有什么区别？

最讽刺的是，当印度官方媒体高呼“世界第一高桥”时，事实却是：这座桥在世界高桥排名中连前十都排不上！中国的北盘江大桥、矮寨大桥、花江峡谷大桥，哪一个不比它更高、更长、更壮观？而且建设速度快得多！

对比太扎心了：中国的花江峡谷大桥高度625米，比杰纳布桥高出近一倍，却只用了1.5年就建成！是的你没看错，1.5年对23年！这简直就像是龟兔赛跑，只不过兔子没睡觉，乌龟还特别慢！

更可怕的是，杰纳布桥，仅仅是在印度基础设施所面临的困境当中的一部分罢了。这几年印度的桥梁坍塌事故频繁地发生着：2022年，古吉拉特邦一座刚刚被启用的人行天桥，“砰”然坍塌致使141人丧失生命；2023年，又有3座新建的桥梁，在还未曾正式启用之前，就已然垮塌了！这不禁让人发问，耗费23年建造的桥，其质量究竟能否得到保障呢？

印度基建问题的本质是什么？说穿了就是产业化基础薄弱。没有强大的钢铁、水泥、机械装备产业，没有成熟的工程管理体系，没有大量训练有素的技术工人，谈什么基建？这就像一个连基本烹饪技巧都不懂的人，却想开米其林餐厅一样荒谬！

莫迪上台之后，大力地推动着“印度制造”。不过现实的情况却为：印度的制造业在GDP中所占的比重，不但没有上升，反而下降了，从2014年的16.3%降到了现在的14%左右。

反过来再看中国，其制造业在GDP中所占的比重，常年都保持在25%以上。尤其是在工程机械，以及建材等，这些与基建相关的产业方面，更是处于世界领先地位。底子不一样，能力自然就有着极大的差异！

更值得深思的是，为什么印度如此热衷于把一座，拖了23年的桥当作“国家荣耀”来宣传呢？这反映了一种国家心理：在实际发展能力不足的情形下，通过自我催眠以及形象工程来建构民族自信。说白了，就是给自己打鸡血！

杰纳布大桥诚然是印度的进步，不过将其吹嘘为“世界奇迹”便显得有些滑稽了。这恰似一个小学生好不容易学会了26个英文字母，可全家却庆贺他考入了哈佛，实在是不合时宜之举！

一个国家的基建能力，本质上反映的是，这个国家的工业化水平、管理效率以及技术实力。印度“超英赶美”的口号喊得，震天响不过连一座桥都要折腾23年，这种反差，不正是印度整体发展的真实写照吗？

说到底国家发展没有捷径，产业基础是一切的根本。当印度还在为一座拖了23年的桥欢庆时，中国已经建成了世界上最大的高速铁路网、高速公路网、5G网络和清洁能源系统。这不是简单的“你追我赶”，而是发展道路和能力的本质差异！

看完这篇文章，你对印度的基础设施建设有什么看法？你认为印度能在未来几年内追上中国的基建水平吗？欢迎在评论区留言分享你的观点！

※本文参考了以下权威资料和文献：

[1] 《印度时报》、《印度报业托拉斯》等印度主流媒体关于杰纳布大桥启用报道。

[2] 网易新闻报道《耗时20年！印度“世界最高铁路桥”今日启用：可抗8级地震》。

[3] 网易新闻《印度对标中国抄作业的5大神奇基建，高铁撞牛，百亿大桥建成就塌》。

[4] 环球时报《印度大坝溃坝引不丹担忧专家：印建工程既有质量问题，又是“债务陷阱”》。

[5] 观察者网《“印度基建想借鉴中国模式，但绝非易事”》。