眼看就到年底了，买车的风真是吹得我身边一圈朋友都坐不住了。每天在群里讨论的，不是这个车的优惠，就是那个车的配置。作为一个在汽车圈里摸爬滚打了好几年的爱好者，我自然成了他们重点“轰炸”的对象。借着这个机会，我也没闲着，找了一台持续有热度的车——2026款领克09四驱探索版Ultra，来了一次深度试驾。从早高峰的城市环路，到周末城郊的烂路，再到模拟全家出游的场景，这台车给我的感觉，比我想象中要丰富得多。今天，我就以一个普通用户的身份，跟大家好好聊聊我的真实感受，希望能给正在纠结的你，提供一些实在的参考。
一、一眼就心动：这颜值和质感，确实拿捏住了说实话，现在市面上的SUV设计都挺花哨的，但能让人看一眼就记住的，其实不多。领克09(品技术)算是其中一个。这次试驾的Ultra版，正好是新增的“暗夜紫”车色。我在停车场看到它时，确实一眼就被吸引了。这种紫色不是那种张扬的亮紫，而是在阳光下会泛着细腻光泽的暗色调，有点像夜空里的星云，沉稳里透着一股优雅。开着它在街上转，感觉车身线条勾勒出的光影效果挺有层次感，既不浮夸，也不沉闷。
领克09
最低售价：19.88万起最高降价：4.00万
除了暗夜紫，听说还新增了“山野绿”，配了磨砂黑的格栅和20英寸的轮毂，一看就是为喜欢往户外跑的朋友准备的。相比之下，我更倾向于暗夜紫的典雅感，感觉开回家过年，也挺应景的。
拉开车门坐进去，新增的“日光米”内饰让我感觉整个座舱都亮堂了起来。现在很多车要么是纯黑的运动风，要么是浅色不耐脏，但这个日光米搭配木纹饰板，营造出的感觉是通透又清爽。手能摸到的地方，大部分都是Nappa真皮，缝线做工也挺细致，那种细腻的触感，会让你觉得这钱花得值。而且，官方宣传的“三零健康座舱”概念，对于有孩子或者老人的家庭来说，确实是个让人安心的点，毕竟车内的环保材料，关系到家人的健康。
作为一款定位运动的大五座燃油SUV，开起来怎么样，是我这次体验的重中之重。领克09(用车口碑)的底子源自沃尔沃的SPA架构，这一点让我对它的操控有了一些先入为主的期待。它用的是前双叉臂、后集成式多连杆的独立悬架，这套组合在同级别里算是比较扎实的了，但调校的功力就看各家本事了。
在市区里开，路过减速带和一些坑洼路面时，悬架的过滤挺到位的，车身没有多余的晃动，坐在后排的朋友也说，感觉挺平稳，没有那种颠得不舒服的感觉。动力方面，它搭载的是Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，匹配的是爱信8AT变速箱，这套组合主打一个平顺。起步不窜，加速时的动力输出也很线性，没有明显的顿挫感，对于日常通勤来说，这种顺滑的体验很重要。
让我比较惊喜的是它的四驱系统。标配的FYRA全时四驱系统，提供了舒适、经济、运动、个性化四种动态驾驶模式，以及雪、沙、岩、泥四种智能越野模式。在城里，我基本就用舒适模式，开起来轻松惬意。有一次，我特意拐到城郊一段有碎石和土坡的非铺装路面，想试试它的“野路子”能力。我把模式切换到“岩石模式”，能明显感觉到油门的响应变得缓和了一些，车辆在爬坡时，四个轮子抓地很牢，没有出现打滑或者动力跟不上的情况，稳稳地就上去了。
后来我查了下资料，这套四驱系统确实有不少升级，比如扭矩容量从1050Nm提升到了1250Nm，响应时间也从120ms缩短到了100ms，重量还从5.7kg减至4.8kg，扭矩控制精度从±15%提升至±10%。这些数据可能听着有点枯燥，但反映在实际驾驶中，就是当你需要动力脱困时，它的反应会更迅速，给你的信心也更足。尤其是在北方冬天，面对冰雪路面，一套靠谱的四驱系统，确实能增加不少行车稳定性。
三、行政级二排体验：把家人照顾妥妥的既然是大五座SUV，第二排的舒适性和空间，直接关系到全家出行的幸福感。2026款领克09四驱探索版拥有5042*1977*1780mm的长宽高，和2984mm的轴距，这些硬核尺寸为车内空间打下了不错的基础。
坐进第二排，直观的感受就是宽敞。那个被称为“大沙发”的座椅，宽度有1366mm，就算坐三个成年人，也不会觉得挤。我身高1米8，坐在后排，1031mm的头部空间和1130mm的腿部空间都相当充裕，身体可以很舒展地坐着。座椅的坐垫长度也够，达到了540mm，对大腿的支撑很到位，我特意坐了一下午，也没觉得累。
我体验的Ultra版，前后排座椅都带通风、加热和按摩功能。在后排打开按摩，8个点的按摩力度适中，对于缓解长途旅行的疲劳，帮助挺大的。想象一下，过年开车回老家，或者带家人去自驾游，老人和孩子在后排能享受到这样的待遇，旅途的舒适度会提升不少。
后排还配了小桌板和功能丰富的中央扶手。小桌板的材质是软的，是PVC革材质包覆的，触感柔软，承重可达18kg，放个笔记本电脑临时处理工作，或者放点零食饮料，都挺方便。扶手箱里设计了杯托、储物格和充电口，这些小细节考虑得挺周到。另外，四温区独立空调也是个加分项，车里的每个人都能根据自己的喜好调节温度，不用再为空调温度高低而“打架”了。
车内的静谧性也做得不错，用了双层夹胶玻璃，在高速上行驶，风噪和胎噪都控制得比较好。再打开14个喇叭的Bose音响，放一首喜欢的歌，那种沉浸感，确实能让旅途变得更有滋味。
四、灵活多变的空间：它不只是台车，更像个“移动小家”对于喜欢户外活动或者经常需要拉东西的家庭来说，车的装载能力很关键。领克09的后备箱常规容积就有691L，我试着放了两个28寸的大行李箱，再加上一些露营用的装备，绰绰有余。
更让我觉得有意思的是它的空间灵活性。把第二排座椅放倒，后备箱空间能扩展到1522L，纵深长达2075mm。这意味着像钓鱼竿、冲浪板这类“大长件”装备，也能轻松装下。
如果你喜欢露营，那这台车能给你更多玩法。把前排座椅头枕拆掉，座椅放倒，可以和后排组成两张“沙发床”。前排副驾座椅还支持一键休憩模式，它的一体式4向电动腿托长达280mm，可调62.5°，还能后移躺倒，中途休息时特别实用。
要是把后排也全部放倒，铺上床垫，一个两米长的“大床房”就出现了。想象一下，在郊外的夜晚，躺在车里透过天窗看星星，这种感觉是很多轿车给不了的。这种能根据需求随意切换的空间，让这台车不再仅仅是个代步工具，更像一个能承载全家欢乐的“移动小家”。
现在的车，要是没点智能配置，都不好意思跟人打招呼。2026款领克09在这方面，把很多新能源车上的体验，搬到了这台燃油车上。中控屏幕升级到了15.4英寸的窄边框2.5K超清大屏，显示效果很细腻，就算在太阳底下，屏幕内容也看得清清楚楚。
车机系统用的是LYNK OS N，操作逻辑跟咱们的智能手机差不多，很容易上手。我试着让我爸妈操作了一下，他们没几分钟就搞明白了。系统用的是高通骁龙8155芯片，配合16G运存和5G网络，运行速度和流畅度都让人满意，来回切换APP、导航，都没有出现卡顿。车机里内置的地图功能也挺实用，有可视化的车道引导，还有红绿灯倒计时，开车时对路线的把握更直观了。
它的语音助手也挺聪明，融合了AI大模型，能听懂一些比较自然的指令。比如我说“我有点冷，不对，还是把空调调低两度吧”，它也能准确理解我的意图，不会搞错。这种像跟人聊天一样的交互体验，确实比那些只会执行死命令的语音助手要强不少。
在安全方面，它搭载的Lynk Co-Pilot驾驶辅助系统，功能相当丰富。全车有22个高性能感知硬件，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，像什么AEB主动刹车、ALCA拨杆变道辅助、APA自动泊车这些功能都配齐了。在实际体验中，车道保持功能能让车辆始终在车道中间行驶，遇到旁边车道有大货车时，它还会主动地稍微偏移一些，给你留出更多空间，这个细节做得挺人性化。
有一次我在路边临时停车，开门时没注意到后方有辆自行车驶来，车子的提醒系统及时响了，提醒了我一下，避免了一次可能发生的剐蹭。自动泊车功能我也试了试，对于我这种停车技术一般的人来说，确实是个福音，它能自己识别车位，停得比我手动停得还端正。
除了这些主动安全配置，车身的被动安全也让人放心。它采用笼式车身结构，占比超35%的热成型钢从车头覆盖至车尾。侧气帘的展开长度也很足，达到2550mm，能保护到前后排乘客。副驾搭载的Autoliv®FOX狐首型安全气囊，包覆容积105L，3ms内就能展开保护头部。这些看不见的用料和设计，是在关键时刻保护全家人的重要防线。
六、一些心里话：30万内，它是个实在的选择经过这一番深度体验，2026款领克09四驱探索版给我的整体感觉就是“均衡”。它没有在某一个方面特别突出，但也没有明显的短板。从设计到空间，从驾驶到智能，它都做得挺到位，给人一种踏实的感觉。
再聊聊大家关心的价格。目前官方有一些限时优惠，比如购置税补贴、保险补贴什么的。算下来，Max版型指导价23.88万，限时只要19.88万。我试驾的这台Ultra版型指导价24.88万，限时20.88万。金 融 政 策也挺给力，Ultra版型 首 付只要5.88万，前三年日供低至83元。另外，根据数据计算，2025年上半年领克09的保值率达到62.40%，在自主中大型SUV里表现不错，这意味着以后换车时，也不会亏太多。
领克09
最低售价：19.88万起最高降价：4.00万
总而言之，如果你和我一样，对燃油车的驾驶质感还有一份偏爱，同时又需要一台空间宽敞、坐着舒服、配置跟得上时代，并且偶尔还能带你去“野”一下的车，那么这台2026款领克09四驱探索版，确实值得你去4S店亲自试驾感受一下。毕竟，别人的感受终究是参考，只有自己开过、坐过，才知道它到底适不适合你。希望我的这点分享，能帮你理清一些思路，祝你早日提到心仪的爱车！