当下中国车市，插混赛道早就从当初的蓝海变成了红海厮杀,竞争异常激烈。自主品牌靠着参数内卷和价格下探占了不少先机，而合资品牌大多转型滞后，在 10-15 万元这个家用核心区间里，能打的实力派真没几个。而消费者早已从盲目追参数转向对品质、舒适和实用性的理性考量。就在这个节点上，2026 款东风日产 N6 正式上市，带着 “央企合资大电池超舒适插混轿车” 的清晰定位，给合资品牌的电动化转型找了个破局的路子。
外观颜值方面。这款面向 95 后年轻家庭用户的中型插混轿车，东风日产 N6的外观设计既延续了日产家族 V-motion 设计语言，又加入了更多年轻化棱角线条，基本按豪华 C 级轿车标准打造，耐看又吸睛。该车拥有的1.26 宽高比让前脸看着舒展大气，而侧面遵循 0.618 黄金比例，搭配隐藏式门把手设计，6.7 倍车身轮径比和 2.1 倍轮高比例让整车线条格外协调。另外，该车的风翼式前大灯、星环灯与前后发光 LOGO（充电时带呼吸提示）默契搭配，而贯穿式尾灯宽度占尾门比例达 90%，深色灯罩搭配中央 “NISSAN” 发光字母标，再加上掠风之翼鸭尾设计和隐藏式排气布局，运动感十足。不仅如此，该车还提供日照金、风信紫等 6 种车色，入门 180 Air 版仅提供曜石黑、珠玉白及雅黑内饰，其余车型可选米白或雅黑内饰，还配有 17 英寸（225/55 R17）和 18 英寸（225/50 R18）两种轮圈可选，不管是喜欢个性灵感色系还是经典款的家庭用户，都能找到合心意的选择。
真正打动家庭用户的，更在于东风日产 N6越级的空间表现。该车的车身尺寸为 4831mm×1885mm×1494mm，轴距长达 2815mm，拥有86.4% 的同级头部得房率，让每一寸空间都物尽其用。即便是身高180厘米的驾乘者坐进去，前排拥有 110mm 的头部有效空间、副驾 565mm 的横向脚部空间，让驾乘者完全不觉得拘束；而后排 695mm 的膝部空间、314mm 的脚部空间，搭配 297.5mm 的坐姿高度和 16° 坐垫角度、28° 靠背角度的黄金配比，就算长途出行也能有效缓解疲劳。后备箱容积方面，该车拥有570L 的后备厢，能轻松放下 5 个旅行箱，26 处收纳空间包含带排水功能的雨伞收纳、副驾挂钩。再加上 50W 风冷无线快充、可选装的车载冰箱，还有方向盘左侧的手机支架扩展接口，把家庭出行的便利性拉满了。
舒适性上，东风日产N6(图片|配置|询价) 完全延续了日产 “大沙发” 的优良基因，还做了全面升级。该车的座舱采用双层环抱式设计，加入大量风弧流线装饰，米白、雅黑两种内饰配色搭配玫瑰金和紫色细节装饰，温馨又有质感。再加上 2.8㎡大面积软包覆盖和 256 色可呼吸律动氛围灯，中控台、门板等区域都是柔和圆角设计，摸起来、看起来都格外细腻。座椅采用 Spinal 人体工学设计，标配后排零压云毯大沙发，180 Air 版为织物座椅且无电动调节，主驾基础版为 6 向电动调节。而180 Max 及以上车型升级 14 向电动调节、迎宾 / 记忆功能，还搭载 AI 零压云毯座椅。而且还内置 49 个传感器和 10L 充抽一体式气泵，支持 12 点全身 SPA 级按摩（含臀部）、臀腰双区通风加热及主动侧翼支撑，开累了调个一键小憩模式，通勤间隙或长途旅途都能好好放松。另外，该车的前后排 2.5㎡高频触感区域采用自研凝脂材质，耐磨耐污且获得中汽中心与 TÜV 莱茵双重舒适认证。更贴心的是，该车全系标配全域智能防晕车技术 2.0，具备智能坡道补偿、弯道稳控功能，能降低 20% 城市拥堵场景的踏板操作量。再加上缓晕香氛，不管是走走停停、坡道启停还是高速巡航，都能大大降低乘车眩晕感，家里老人小孩坐车也更舒服。
智能体验方面，东风日产N6(读测评) 更好的贴合家庭用户使用场景。该车基于合资车企中央超算 SOA 电子电气架构打造，其180 Pro 版和 180 Max 版搭载高通 8155 芯片，匹配 14.6 英寸中控屏与 16GB 运行内存 + 128GB 存储空间；而180 Max + 及 170 Max + 旗舰版则全球先发高通 8775×Momenta 飞轮大模型舱驾融合方案，搭配 15.6 英寸 2.5K 悬浮大屏，操作流畅无卡顿。车机内置 NISSAN OS 超级车机系统，支持柔性分屏和地图、壁纸、无界三种自定义桌面形态，3D 车模快捷控车功能让操作更直观，而且还覆盖 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink 以及 Apple CarPlay 手机互联，兼容性拉满。值得一提的是，该车内置的高德深度定制版导航有红绿灯倒计时、实时绿波车速等实用功能，跑通勤、跑长途都省心。另外，其AI 助手 “小尼” 深度融合科大讯飞星火大模型 + DeepSeek-R1 深度推理大模型，新增 5 万多条语音指令，支持离线对话、连续对话和方言免切换交流，不光能语音控车，还能提供出行咨询、播放儿童娱乐资源、讲解景点。除此以外，该系统还搭配科大讯飞合作调校的音响系统，6 套沉浸音效主题和 7 种自定义音效风格，再加上无麦 K 歌、车外喊话功能，车内时光变得格外有乐趣，而搭配的 Rokid 智能 AI 眼镜还能实现导航、智能信息投射，出行更方便。
智能辅助驾驶方面，东风日产N6(用车口碑) 的硬件和功能分级明确、诚意拉满。其中，180 Air 版仅配备倒车影像，其余车型均具备 L2 级辅助驾驶能力，中低配（180 Pro、180 Max）车型配备基础传感器组合，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警和前方碰撞预警，市区拥堵、高速行驶时能减轻驾驶疲劳，变道、弯道行驶时多一层安全保障。值得一提的是，其180 Max + 及 170 Max + 旗舰版则升级为高通 8775 舱驾一体芯片 + Momenta 方案，搭载 3 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达 + 7 个摄像头 + 1 个车内摄像头的 23 个智能传感器组合，AI 算力达 70TOPS，表现出色。该系统不仅支持高速领航 NOA、城市记忆领航功能，能覆盖更多复杂路况，还拥有全场景泊车辅助和低速挪车辅助，就算是新手司机也能轻松应对停车难题。更实用的是，该车配备了 ESA 紧急转向辅助系统，危急场景下能提升避险能力，而且所有辅助功能都保留驾驶员主导权，操作逻辑清晰，不会让人过度依赖，既提升便利性又守住安全底线。另外，得益于舱驾融合方案，东风日产N6 的 FOTA 在线升级效率还提升了 35%，后续能持续解锁更多实用功能。
动力和续航是家用插混的核心诉求，2026 款 东风日产 N6 搭载日产全球乘用车插混系统 ——AI 云擎电混，依托日产 78 年电动化积淀与近 20 年混动研发经验，实力不容小觑。该车的动力总成由 1.5L 插混专用发动机（最大功率 75kW，峰值扭矩达 135N・m，加 92 号汽油）和 155kW 前置单电机组成，综合峰值扭矩高达 320N・m，匹配单挡 DHT 变速箱，零百加速 6.8 秒，动力响应充沛，开着有劲儿。电池方面，其搭载 21.1kWh 磷酸铁锂电池，可以实现 180km CLTC 纯电续航，日常通勤完全零油耗，日均 30 公里通勤基本能 “一周一充”，满油满电综合续航更是突破 1200km，长途出行也无忧。补能效率同样给力，全系支持 42kW 直流快充和 3.3kW 外放电，SOC 30%-80% 仅需 17 分钟，喝杯咖啡的功夫就能满血复活。另外，该车通过 0.1 秒无感油电切换技术、AI 智能发动机控制和智能双模回收控制，CLTC 亏电油耗低至 2.79L/100km，既兼顾性能又省油钱，对家庭用户太友好了。
底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，由 GT-R 团队调校，87.9mm 的悬架压缩行程搭配 35738Nm/deg 的高车身扭转刚度，行驶质感稳定舒适。而且，该车拥有38.5dB 的驻车启动噪音（相当于图书馆翻书声），再加上四层结构前围隔音垫和 PET 吸音声学护板，车内静谧性拉满，聊天、听音乐都不耽误。
安全和操控方面，有央企合资的品质背书，东风日产N6 的安全感直接拉满。其电池采用自主研发的 “云盾电池” 技术和整包六维安全设计，创新热电分离结构，通过双倍国标等效 60 万公里振动耐久叠加六针刺测试，远超 2026 年新国标要求，还能通过云端大数据 24 小时监测电池健康，提前 3 个月预警潜在风险。不仅如此，该车采用的侧面高强度笼形防护结构加上底部 3 层底盘装甲，形成双重保障；而且车身是高刚性笼式结构，1500MPa 高强钢防撞梁和一体式热成型门环，筑牢被动安全防线。更值得一提的是，该车还采用行业少有的插混防失速智控技术，通过三重手段解决低电量动力中断问题，成为少有通过中汽中心插混不失速挑战的车型。不仅如此，该车的发动机还累计完成 750 万公里等效耐久测试，30 万公里性能衰减≤5%，混动电驱总成及核心部件的 18 项耐久指标至低是国家标准的 4.8 倍，长期开着也靠谱。再加上智能辅助驾驶系统的加持，不管是市区通勤还是高速自驾，都能给家庭用户的每一次出行保驾护航。
这款 “大电池超舒适插混轿车” 跳出了自主品牌的参数内卷，凭着空间、舒适、智能、安全的全方位均衡表现，给家用插混市场树立了新的价值标准，也让合资品牌在新能源时代重新赢得了家庭用户的青睐，毫无疑问会成为家庭购车的优选之选。