乘联会最新数据显示，4月中国狭义乘用车市场销量达175.5万辆，同比增长14.5%，但环比3月下降9.4%。尽管单月销量回调，1-4月累计销量仍同比增长7.9%，市场韧性凸显。在整体承压的背景下，新能源渗透率首次突破50%大关，达51.5%，其中A00级微型车渗透率更是高达94%，成为拉动增长的核心引擎。

吉利星愿：低价策略下的“现象级爆款”

4月车市的最大黑马当属吉利星愿，以3.6万辆的销量强势登顶新能源单一车型榜首。这款起售价不足7万元的纯电小车，叠加国补和终端优惠后，实际入手价仅5万元左右，配合24期0息政策，几乎实现“零首付”购车。与同级竞品比亚迪海鸥相比，星愿凭借更大的车身尺寸、全系后驱+四轮独立悬架、宁德时代电池等配置优势，成功抢占代步刚需市场，印证了高质量且性价比为王的消费逻辑。

比亚迪：双车战略巩固霸主地位

尽管吉利在单一车型上夺冠，比亚迪仍以多款车型霸榜新能源总销量。秦L在4月通过限时优惠1万元（起售价降至8.98万元），与秦PLUS的销量差距缩窄至千台。其更大的空间和第五代DM技术带来的低油耗优势，持续吸引家庭用户。此外，新上市的海狮05 EV凭借方程豹钛3架构的高级基因（后驱+后置充电口），首月销量突破9000辆，成为元PLUS的有力补充。

特斯拉Model Y：产能分流致短期回落

3月销冠特斯拉Model Y在4月销量回落至2万辆左右，主因上海工厂将半数产能（约1.4万辆）分配至海外市场。尽管国内配额减少，Model Y仍是30万级纯电SUV的绝对标杆，短期内难逢对手。业界预计，小米SU7的产能爬坡或对其形成挑战，但需时间验证。

补贴红利下的“万元级”市场

政策驱动下，超低价微型车持续爆发。吉利熊猫凭借补贴后1万多元的“白菜价”冲入榜单，满足基础代步需求；问界M9则通过2025款升级（续航、配置、智驾优化）实现销量翻倍，4月交付量破万，大定订单近7万台，预示高端新能源市场潜力仍待释放。

合资反攻：广丰铂智3X的启示

合资品牌在新能源领域逐渐找到节奏。广汽丰田铂智3X以6227辆的销量超越大众ID.3，成为合资新能源销冠。其成功印证了“本土化定价+精准配置”策略的有效性——只要产品力贴合中国用户需求，合资品牌仍有机会重获市场份额。

蔚来ES6：以价换量成效显著

蔚来在4月通过组合优惠（240张换电券+5年0息+选装基金）推动ES6销量达6866辆，部分车主落地价低至21.3万元。这一策略为即将发布的新款ES6/EC6预热，但也反映出高端品牌面临的价格压力。

4月车市呈现“两极分化”：低端市场靠政策与价格厮杀，中高端市场依赖技术升级与品牌溢价。吉利星愿的夺冠，揭示了当前消费者对极致性价比的追捧；而比亚迪、特斯拉的稳健表现，则证明长期技术积累仍是核心竞争力。随着国补退坡节点临近，下半年的市场竞争或将更趋白热化。