超跑通常被当作投资产品，大部分时间都静静地停放在恒温车库里，极少有人真的会拿它当日常通勤车。但是有一台Chiron却不是这样，它的里程表读数有175,797公里。

这台Chiron是在2025年10月的一次超跑聚会上被拍到的，当时的里程数就是17万公里。这辆车采用蓝色碳纤维外观和棕色内饰，尽管里程数很高，但看起来非常新，没有明显的磨损痕迹。

布加迪在2016年至2024年间生产Chiron，这意味着最早的车型车龄也就十年左右，那么它是如何做到年均行驶超过17,000公里的呢？

据报道，这辆Chiron是布加迪的一辆测试与开发用车，这意味着它不是安静地停在私人车库里度过周末，而是经历了无休止的耐久性测试、高速行驶测试、验证循环，甚至媒体试驾。

多年来，维护成本一直是超跑圈的热门话题，常常伴随着各种天价故事。不难想象，维护一辆里程如此高的Chiron，花费可能抵得上一辆全新的超级跑车。

布加迪的保养计划要求每年至少进行一次检查，在工厂官方计划中大约每四年进行一次更深入的大保养。对于常规维护，这台W16发动机每14个月或者15,000公里就需要进行一次完整的机油和油液更换，以先到者为准。由于发动机结构复杂，这是一个劳动密集型过程，需要精确的作业通道和专用工具。

轮胎是另一项持续开销，不过相比Veyron那出了名的高价轮胎（它要求在固定时间更换整个车轮），Chiron的轮胎成本相对没那么苛刻。

Chiron的碳陶瓷刹车也需要定期关注，特别是如果车辆经常高速行驶或下过赛道。目前尚不清楚这辆测试车是否进行过变速箱或发动机大修，但无论哪种情况，都会将费用推向一个完全不同的水平。

鉴于这辆Chiron属于布加迪的内部车，所有这些人工都是内部完成，零部件也由公司的物流网络覆盖。

早在2014年，布加迪前总裁沃尔夫冈·杜翰默就曾说过，平均每位布加迪客户拥有84辆汽车、3架私人飞机和1艘游艇。虽然不知道十二年后该品牌的客户群发生了多大的变化，但是我确定现在布加迪的车主仍然拥有庞大的车库，这意味着他们不会经常驾驶收藏中的每一辆车，也不会开得很远。

基于这个假设，照片里的这辆Chiron很可能是有史以来里程最高的一辆。唯一可能超过它的，或许是一辆退役的Veyron开发原型车，不过没有公开数据可以证实这一点。

在客户拥有的布加迪中，里程最高的是一辆稀有的Veyron Super Sport世界纪录版，它在过去16年里累积行驶了超过37,000公里，这在布加迪车型中已经算是非常惊人了，但是与这辆测试用的Chiron相比还是远远不及。