如今 10 万级纯电 SUV 市场早已是群雄逐鹿，想要在众多车型中脱颖而出，必须在价格、配置、实用性上都拿出真本事。在如此众多的车型中，零跑汽车推出的2025 款零跑B10表现抢眼，下面，我们以2025款 510悦享版为例，一起来综合评析一下。

外观设计上，零跑 B10 走的是耐看又不失科技感的路线， 看上去时尚大气。前脸部分，采用 “引力场” 封闭式设计，搭配星轨贯穿灯带，白天简约大气，晚上点亮后线条流畅醒目，辨识度拉满。车身侧面，线条流畅，搭配的隐藏式门把手不仅提升整车整体性，还将风阻系数控制在 0.297Cd，可以为续航助力。再加上其采用的悬浮车顶设计，让车身侧面更显修长灵动，比例协调且没有同价位车型常见的臃肿感。车尾部分，采用贯穿式光幕尾灯设计，自带 8 种动态灯语，解锁、上锁时的动态效果极具仪式感，开在路上回头率不输给更高价位车型。另外，该车的配色方面提供光电白、星夜蓝、曦露紫、星河银、苔原灰等 7 种基础配色，加 Pantone 定制摩根粉共 8 种选择，能满足不同消费者的个性化需求。

坐进车内，零跑 B10 510 悦享版的空间表现非常贴合家庭用车需求。该车拥有4515×1885×1655mm 的车身尺寸，搭配 2735mm 轴距，让该车达到 87.4% 的超高得房率，把空间利用率做到极致，而2390mm 的乘员活动空间让每一位乘客都能舒展身形。即便是身高178cm 的体验者调整好驾驶位后，头部仍有一拳余量，腿部不憋屈，坐在在后排，仍可获得两拳腿部空间与一拳头部空间，哪怕是坐三个成年人完全不拥挤。再加上几乎纯平的地板设计，让中间乘客不用蜷腿，孩子在后排玩耍、家人长时间乘坐都不累。更贴心的是，该车的空间灵活性表现也不错，后排座椅支持 40:60 比例放倒，常规状态下 420L 的后备箱，放倒后能扩展到 1415L。而且其分层设计还能分类收纳杂物，周末全家出游带的行李箱、婴儿车、露营装备，通通能轻松容纳。另外，该车的全车遍布 24 处储物空间，门板能放下 1.5L 大水壶，中控台的开放式岛台方便放手机、钥匙、孩子的零食，细节处把实用性拉满。不仅如此，该车还拥有1.83㎡的不可开启全景天窗带电动遮阳帘，紫外线隔绝率高达 99.75%，白天采光通透又不晒，晚上还能和家人一起看星星。不过夏天暴晒后，即便拉上遮阳帘，车内温度还是会比小天窗车型稍高，需要提前开空调降温。座椅方面，该车采用仿皮材质，带有 “节节高” 打孔设计提升透气性，提供萝蔓紫和竹影灰两种耐脏配色，触感细腻亲肤，软硬适中，长时间开车也不会腰酸背痛，可以更好的适配家庭日常通勤和长途出游。

座舱智能方面，零跑 B10 510 悦享版搭载 LEAP3.5 技术架构，配备市场验证成熟的高通骁龙 8155P 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 系统，日常操作如滑动界面、切换 APP 均能保持流畅，仅在拖拽地图或启动大型应用时偶有轻微卡顿。另外，该车全系标配的 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏（分辨率 2560×1440）显示清晰细腻，边框窄至 7.2mm，阳光直射下也能清晰看清内容。而且，其底部卡片和 Dock 栏都支持自定义，空调、座椅调节这些常用功能一触即达，不用在多级菜单里来回切换。值得一提的是，该车的语音控制的响应速度让人惊喜，支持 “你好小零” 免唤醒、连续对话、可见即可说功能。实测唤醒延迟低，日常调节空调温度、开关车窗、导航到目的地，说一句话就能快速响应，带孩子出行时不用分心操作，更安全便捷。另外，车机还兼容 Carlink 和 HUAWEI HiCar，前后排各配备两个 USB/Type-C 接口（前排支持 60W 快充），前排还标配 15W 手机无线充电，可以满足不同设备互联与充电需求。不仅如此，该车的音响配置也是诚意拉满。其标配 12 扬声器 Leap Sound 音响系统（支持 7.1 声道），还自带 K 歌功能和多色氛围灯，停车休憩时能营造影院级影音氛围，平时给孩子放儿歌、家人听音乐都有极强的沉浸感。不过，该车也有小短板，比如第三方应用加载速度不够快，缺少 QQ 音乐、腾讯视频等常用应用，本地音乐和第三方播放器不能互通，切换不便；导航支持高德实时路况和基础实时速度显示，但缺少车道级导航功能。

动力和续航是零跑B10(逛导购)  510 悦享版的核心优势。该车搭载后置永磁同步电机与自研 7 合 1 油冷电驱系统，最大功率 160kW，最大扭矩 240N・m，官方零百加速 6.8 秒，至高车速 170km/h。该车的动力响应灵敏，起步没有拖沓感，城市通勤、高速超车都能轻松应对，可以满足家庭用车的动力需求。续航方面，该车配备 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 510km，百公里耗电量 12.3kWh，再加上其搭载 CTC2.0 Plus 一体化底盘技术和液冷温控系统，扭转刚度达 36300N・m/deg，续航稳定性极强。实际使用中，市区通勤开着空调 24℃，续航达成率能达到 91%（约 464km），即便是每天通勤 50km，一周充一次电就足够。而其高速续航达成率 78%，满电状态下高速实际可全用里程约 398km，周末短途自驾游都不用焦虑续航。充电效率方面，该车支持 30%-80% 直流快充（≥150kW 充电桩）仅需 0.32 小时（19 分钟），慢充（30%-80%）需 4.2 小时，平时逛街喝杯咖啡的时间就能补满大半电量，跑长途也不用长时间排队等充电。另外，该车还支持电池预加热和对外放电功能，冬季用车更便捷，露营时可满足电器供电需求；而且支持 OTA 持续升级，能耗控制逻辑可不断优化。不过冬季低温环境下，续航会有 8% 左右的衰减，这也是纯电车的普遍问题，提前用手机 APP 远程预热电池，就能有效缓解。

智能辅助驾驶方面，零跑B10(用车口碑) 510 悦享版依托 LEAP3.5 架构，标配 L2 级 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，虽然未配备激光雷达，但通过 5 个摄像头（1 个 200 万像素前视单目摄像头 + 4 个 130 万像素环视摄像头）+12 个超声波雷达实现环境感知，方向盘左侧集成驾驶辅助实体按键，操作更便捷。其核心功能包含 ACC 全速自适应巡航、LKA 车道保持辅助、LCC 车道居中保持、AEB 自动紧急制动、交通标志识别、360° 全景影像与透明影像、APA 主动泊车入位、前车起步提醒等。高速上开启 ACC+LCC，车辆能主动跟车、保持车道，遇到前车减速会提前平稳减速，可以大幅减轻长途驾驶疲劳；再加上其AEB 自动紧急制动反应及时，为家人出行增添安全保障。另外，该车的APA 主动泊车功能对新手友好，可通过语音唤醒、实体按键等方式开启，以 20km/h 以下车速行驶时能自动搜索车位，选择目标车位后松开刹车和方向盘，车辆即可主动泊入，还支持斜列式车位识别。不过，目前智能辅助驾驶系统仍有优化空间，因未配备毫米波雷达且摄像头像素有限，雨雪雾天的环境感知精度会受影响；车道保持在弯道较急时偶尔会偏离，需要驾驶员轻微修正；限速识别偶尔会把辅道限速误判为主道，导致不必要的急刹。

安全和操控方面，零跑B10 510 悦享版作为全球车型，基本按照欧盟级安全标准打造，安全性拉满。该车的车身 76.6% 为高强度及以上钢材（含高强钢、热成型钢），其中乘员舱关键部位采用 2GPa 热成型钢。再加上先创的 0.5 秒爆胎应急控制技术，遇到爆胎情况时能快速稳定车身，大大降低失控风险。另外，该车的电池通过了欧盟 48 小时热扩散测试，远超国标的 24 小时要求，还经过了 53 国高标准认证和百万公里路测，在 - 30℃极寒至 55℃高温的极端环境下都能稳定工作，安全性和可靠性经得起严苛考验。底盘方面，该车由零跑底盘团队与 Stellantis 集团欧洲团队联合调校，注入了豪华品牌操控基因。该车采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架（后多连杆结构通常配备在 30 万以上车型），还采用了前窄后宽的轮胎设计，过弯时侧倾很小，操控稳定性很好。同时，该车过滤颠簸的能力也不错，市区行驶遇到坑洼路面，能有效化解震动，不会有明显的颠簸感，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。值得一提的是，该车后置后驱的布局比前驱车型更有驾驶乐趣，山路连续过弯时信心很足。不过，该底盘是全铁材质，后悬看起来比较纤细，电机也没有配备护板，每次过坑洼路面都得小心翼翼，生怕刮到；而高速行驶时胎噪比较明显，风噪控制倒是还不错。

总的来说，2025 款零跑 B10 510 悦享版以 10 万出头的终端价，搭载 160kW 强动力、高通 8155P 芯片、14.6 英寸 2.5K 大屏，标配主动泊车、全景影像、手机无线充电等实用配置，而且提供四项终身质保和丰富用车权益，空间、智能、安全表现均达越级水准，既能满足日常通勤，又能适配家庭出游，综合产品力远超同级。虽然存在车机应用生态不够丰富、智能辅助驾驶硬件规格有限、底盘缺少护板等小缺点，但完全不影响日常使用。