豪华车圈彻底沸腾了！新款梅赛德斯-迈巴赫S级最新“低伪装”谍照全网疯传，这批照片出自海外权威汽车媒体Auto Motor und Sport的独家拍摄，车身关键细节清晰可见，可信度拉满。根据奔驰官方披露的产品节奏，常规新款奔驰S级将于2026年1月29日率先发布，作为顶级豪华分支的迈巴赫版本，预计4月中旬正式登陆全球市场，中国作为其占比近70%的核心市场，大概率同步开启预订通道。最让车迷疯狂的是，它不仅坚守6.0T V12大排量情怀，还升级了纯电续航破百的插混版本，再加上L3级组合辅助驾驶系统加持，直接把超豪华市场的期待值拉满！

从谍照细节来看，新车外观堪称“经典与现代的双向奔赴”。标志性的直瀑式哑光镀铬中网尺寸再加大，18根纵向饰条经精细打磨呈现细腻金属质感，边框线条更方正硬朗，下沿与重新设计的三段式前包围无缝衔接，气场比现款足足提升一个档次，静止时都透着“移动宫殿”的威严感。最吸睛的是前后灯组，内部嵌入两颗精致的三叉星辉LED光源，点亮后像镶嵌了流动的钻石，夜间行驶时辨识度直接拉满，这波设计既致敬了奔驰电动化美学，又保留了迈巴赫独有的奢华基因，没有盲目跟风当下的极简潮流，这点特别圈粉。

车身侧面依旧是熟悉的修长身姿，参考现款车型公开参数，5470mm车长搭配3396mm超长轴距，让后排“老板座”的尊享空间无需妥协。经典的“大饼”镀铬轮圈、宽幅镀铬窗框和隐藏式电动门把手悉数保留，仅在前翼子板的通风口造型（新增侧视摄像头，为辅助驾驶赋能）和后包围的导流线条上做了细微调整，既维持了家族高辨识度，又避免了过度改动引发的情怀争议。车尾的三叉星造型尾灯与前脸形成完美呼应，双边共四出的镀铬排气搭配贯穿式红色反光条，在沉稳中藏着一丝不易察觉的运动气息，细节拿捏得恰到好处。

内饰

才是这次改款的“重头戏”，堪称“科技与豪华的天花板融合”。根据奔驰官方技术白皮书披露，现款纵置中控屏将被彻底取消，取而代之的是奔驰EQS同款56英寸Hyperscreen超联屏，12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏和副驾娱乐屏被一整块曲面玻璃无缝衔接，同时回归部分实体按键——毕竟对于超豪华车型来说，物理按键的触感反馈和操作便捷性，是触控屏无法替代的，这种“科技+实用”的平衡特别圈粉。

材质方面更是不计成本，顶级Nappa真皮包裹座椅，搭配开孔实木饰板与手工定制缝线，再加上64色主动式氛围灯（支持随车速调节亮度），坐进车内就像走进私享豪华会所。更值得一提的是，新车搭载英伟达高性能芯片，为新一代MBUX智能交互系统提供强劲算力，不仅能实现语音指令全域控制，还能智能分析驾驶者情绪，自动调节氛围灯、音乐等场景模式，连中央通道的杯架区域都做了磁吸式精致盖板，细节处尽显匠心。

作为“陆地头等舱”，后排配置依旧拉满。独立行政座椅支持加热、通风、热石按摩（10种按摩模式）等22向电动调节，腿托展开后能实现近乎平躺的坐姿，1.34米的超大腿部空间搭配31扬声器的柏林之声杜比全景声系统、可拆卸式车载冰箱（支持冷藏/保温双模式）和可调节星空顶，长途出行堪比空中公务舱体验。更贴心的是，参考奔驰中国发布的《2026市场战略报告》，新车针对中国市场推出“入门即满配”策略，基础版就有望搭载智能数字大灯、隔热隔音夹层玻璃等配置，这份重视显而易见。

动力部分堪称“情怀与实用双在线”。旗舰版S 680继续搭载6.0T V12双涡轮增压发动机，依据奔驰官方公布的动力参数，其最大功率450千瓦（612马力），峰值扭矩900牛·米，匹配9挡手自一体变速箱与全时四驱系统，零百加速仅需4.6秒，最高车速可达250公里/小时。在大排量逐渐绝迹的今天，这份坚守堪称超豪华市场的“一股清流”，毕竟V12发动机独有的平顺性和机械质感，是电动车无法替代的情怀图腾。

插混版S 580 e则升级了更大容量的锂离子电池，纯电续航里程达到100公里（WLTP标准），完全能满足日常通勤零排放需求，长途驾驶也无需焦虑续航。其系统综合最大功率375千瓦，零百加速5.2秒，同时支持交流快充，10%-100%充电仅需2.25小时，兼顾性能与节能环保需求 。

智能化配置更是点睛之笔。新车搭载升级后的DRIVE PILOT L3级组合辅助驾驶系统，通过车顶激光雷达、26个高精度传感器及高精度地图构建360°感知网络，能实现高速自动变道、拥堵跟车、导航辅助驾驶等功能。初期支持最高110公里/小时时速，2026年内可通过OTA升级至130公里/小时，基本覆盖国内大部分高速路段的限速标准，长途驾驶能大幅减轻驾驶员负担，但需注意的是，该功能需驾驶员保持注意力，确保随时接管车辆，安全性拉满。

价格方面，参考现款车型146.8万-364.3万元的指导价区间，新款大概率保持区间稳定，其中入门版S 480 4MATIC预计146.8万元起，顶配S 680 4MATIC极夜版或达364.3万元左右，插混版S 580 e预计介于249.6万-287.5万元之间。

在我看来，新款迈巴赫S级的改款逻辑特别清晰：它没有盲目跟风纯电化浪潮，而是用V12守住传统豪华的底线，用插混顺应时代趋势，再用智能化配置提升核心竞争力，这种“双线布局”既讨好了情怀党，又吸引了务实派。更难得的是，它在设计上懂得“克制”，不堆砌科技元素，而是在经典基因上做优化，这种“经典+科技”的平衡，正是迈巴赫的聪明之处。

如今超豪华市场竞争越来越激烈，新款迈巴赫S级用“颜值+豪华+科技+动力”的全维度升级给出了自己的答案。那么问题来了：你更倾向于情怀满满的V12版本，还是实用主义的插混版本？100公里纯电续航够满足你的日常通勤吗？欢迎在评论区留下你的观点！

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