在 15 万级中型插混 SUV 市场中，多款热门车型集中竞争，多数产品都以 “长续航”“大空间” 为宣传点，但能同时满足日常通勤、长途出行和露营需求的车型并不多。捷途山海 L7 PLUS 目前在该细分市场销量表现亮眼，接近前三位置，其 “旅行小房车” 的定位吸引了不少消费者关注。为了全面了解这款车的实际表现，我进行了为期三天的深度试驾，涵盖早高峰通勤、周末跨省露营等多种场景，对车辆的各方面性能进行了细致体验。
捷途山海 L7 PLUS 的定价处于 15 万级预算区间内。这款车的核心亮点在于将空间、续航、配置等方面的优势落地到实际用车场景中，对于需要兼顾日常代步和多场景出行的消费者来说，具备一定的参考价值。
作为中型 SUV，空间和舒适性是家用场景的核心需求，捷途山海 L7 PLUS 在这方面的表现较为突出。其搭载的 32 变电动七座布局，座椅灵活性较高。日常上下班使用五座模式时，后排空间比较宽敞，跷二郎腿没有问题，后备箱能够轻松容纳摄影包、无人机箱，还能留出放置两箱矿泉水的余量；周末全家出游时，升起第三排座椅即可切换为七座模式，我身高 183cm，坐进第三排后，腿部仍有一拳左右的活动空间，头部也不会感到压抑，相比同级别部分仅能满足儿童乘坐的七座车型，实用性更强。
车辆配备的 12 层云朵舒享座椅，填充厚实且富有弹性，包裹感较好，乘坐体验接近家中的沙发。前排座椅带有加热、通风和按摩功能，在长途高速行驶三小时后，开启按摩模式能够有效缓解腰背的酸胀感，这种配置在 15 万级车型中并不常见。第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，中间过道宽度充足，老人和小孩进出第三排时无需费力，即便长时间乘坐也不会有明显的憋屈感。
“旅行小房车” 的定位，让捷途山海 L7 PLUS 在露营相关配置上有所侧重，双冰箱设计是其一大特色。车辆配备了 6.4L 扶手冰箱和 20L 下沉式后备箱冰箱，这一配置对露营爱好者十分实用。在郊外露营时，扶手冰箱可存放矿泉水、可乐和切好的水果，途中随时能获取冰镇饮品；后备箱冰箱则能容纳食材、酸奶和冰淇淋，到达营地后，食材仍能保持新鲜，冰淇淋也不会融化。在同级别车型中，这样的双冰箱配置较为少见，无论是长途旅行还是周末露营，都能方便家人随时享用新鲜食物。
露营所需的 “电力支持”，捷途山海 L7 PLUS 也提供了充足保障。车辆支持 6.6kW 对外放电，功率达到三居室的配电标准，同时带动 4 个电磁炉煮火锅完全可行。实际露营体验中，同时开启电烤炉、咖啡机、投影仪以及小型冰箱等电器，均能正常运行，从下午使用至晚上，电量仍有剩余。车内还设有 220V 电源接口，具备 2.2kW 大功率，可满足笔记本办公、相机充电等需求；全车共配备 10 处充电接口，包括 6 处常规充电口（涵盖 Type-C、USB、12V 接口）以及 50W 手机无线快充，前排和后排乘客都能随时为设备补电，无需争抢充电器。
续航能力和补能效率是插混车型的核心竞争力，捷途山海 L7 PLUS 的表现缓解了里程焦虑。车辆搭载 32.66kWh 的大电池，纯电续航可达 220km，这一数据在 15 万级插混 SUV 中表现不错。日常市区通勤时，全程使用纯电模式即可，每天上下班往返 50km 的情况下，充一次电大约能行驶四天，电费成本每公里不到一毛钱，相比燃油车更为经济。即便偶尔忘记充电，切换至混动模式后，发动机介入过程平顺，几乎听不到明显噪音，顿挫感也较小，不会影响乘坐体验。
长途旅行时，车辆的综合续航可达 1700km，加满油、充满电后，跨省行驶无需中途寻找加油站或充电桩。在综合路况测试中，从市区出发经高速前往周边城市，往返 800km 后，表显剩余油量 38%、电量 22%，折算后的综合续航与官方标注较为接近，兑现率较高。补能效率方面，车辆支持 75kW 快充，从 30% 充至 80% 仅需 20 分钟，在服务区休息、用餐的时间内即可补够返程所需续航，不会耽误行程。慢充模式也较为灵活，家中安装充电桩后，晚上睡前插上电源，第二天早上就能满电出行，日常使用较为省心。
动力和操控方面，捷途山海 L7 PLUS 的表现超出预期。车辆全系标配 1.5TGDI 混动专用发动机，搭配无级超级电混 DHT，综合最大功率为 265kW，最大扭矩 530Nm，官方给出的百公里加速为 7 秒级。实际驾驶中，市区起步时，电驱模式下动力响应较快，没有明显迟滞感，跟车、超车操作都比较从容；高速行驶需要提速时，深踩油门，发动机和电机会协同发力，60-100km/h 加速仅需 4.1 秒，超车动作干脆利落，即便时速达到 180km/h，也不会出现明显的动力不足，长途高速行驶较为轻松。
车辆配备的云台底盘，尤其是 CDC 电磁悬挂，以往多应用于高端车型，如今在 15 万级车型中出现较为难得。该悬挂系统搭载 5 颗车身姿态传感器和 4 个智能电磁阀，阻尼调节频次可达 100 次每秒，支持舒适、标准、运动三种模式。在市区行驶遇到减速带或坑洼路面时，切换至舒适模式，悬挂能过滤大部分颠簸，车内震动感较小，中控台上的矿泉水瓶不会出现剧烈晃动；在山路行驶时，切换至运动模式，悬挂硬度增加，车身侧倾控制较好，过弯时支撑性充足，能给予驾驶者一定的信心。此外，底盘采用 26 处滤振衬套，最大衬套直径 80mm，滤震效果较好，即便行驶在烂路，车内也不会有强烈的颠簸感。
智能配置方面，捷途山海 L7 PLUS 的实用性较强。车辆搭载的猎鹰 500 驾驶辅助系统，功能较为全面。城市 NOA 功能已开始陆续通过 OTA 推送，11 月 15 日之后生产的车型均已搭载，且可终身免费使用，在市区拥堵路段和高速上均可启用，能够实现辅助跟车、保持车道、根据前车速度调节车速等功能，在早晚高峰堵车时，能减轻驾驶负担。跨层记忆泊车功能对新手和女司机较为友好，在商场地下车库测试时，车辆能精准识别车位，即便面对跨楼层车位也能轻松应对，可记忆 20 条 2km 长距离的泊车路线，全程自动控制方向盘、油门和刹车，泊车速度较快且位置标准。
车机系统的使用体验较为流畅，15.6 英寸向日葵旋转屏支持左右 10° 偏转，配合四音区语音控制，主驾、副驾及后排乘客都能轻松唤醒语音助手。灵捷 AI 语音大模型具备一定的智能性，不仅能响应日常控制指令，还能提供百科查询、旅游攻略等服务，前往陌生城市时，询问附近的本地特色美食，语音助手能快速给出推荐并提供导航，使用起来比较便捷。全新 TOUR OS 3.0 车机系统流畅度较高，智能灵动岛、副驾负一屏的设计让操作如同手机一般直观，搭配 12 个高品质扬声器组成的 7.1 全景声道音响，播放无损音乐时，音质表现较好。
安全配置方面，捷途山海 L7 PLUS 的表现较为扎实。车身采用笼式结构，86% 的材质为高强度钢，其中 21% 为热成型钢，高强度可达 1500Mpa，车身扭转刚度高达 25000 N・m/deg，安全水准较高。车门采用一体式热成型双门环和四门热成型防撞钢板，能提升车身的防护能力，试驾过程中不小心蹭到路沿石，仅车漆出现轻微划痕，车门结构未受影响。二三排座椅靠背采用高强度钢板，可防止追尾时的穿刺风险；电池下方设有高强度防刮底横梁，行驶在烂路时无需担心电池受损。
车内的 5A 健康座舱获得了中汽研的 5A 健康座舱证书，采用环保无醛水性胶和面料，提车当天打开车门，乎没有异味。皮质面料的抑菌率≥90%，空气过滤效率可达 95%，再加上低噪隔音设计，长时间乘车不会感到闷热或嘈杂，对老人和小孩较为友好。此外，车辆配备电子儿童锁，主驾可一键操作，能防止孩子误触开关车门，带娃出行时更为安心。
综合三天的深度体验来看，捷途山海 L7 PLUS 的 “旅行小房车” 定位并非单纯的营销包装，其配置确实贴合多场景用车需求。32 变电动七座布局能够满足日常通勤、全家出游等不同场景的空间需求；双冰箱和 6.6kW 外放电功能提升了露营的便利性；220km 纯电续航和 1700km 综合续航缓解了里程焦虑；CDC 电磁悬挂兼顾了行驶的舒适性和操控性；全面的安全配置和智能辅助功能则提升了用车的安全性和便利性。
在竞争激烈的中型插混 SUV 市场，捷途山海 L7 PLUS 凭借均衡且务实的产品力获得了较好的销量成绩。对于预算在 15 万左右，需要兼顾日常通勤、长途出行和露营需求的消费者来说，这款车具备较高的性价比。建议有购车需求的消费者前往 4S 店进行试驾体验，亲身感受其空间、动力、配置等方面的表现。总体而言，捷途山海 L7 PLUS 以扎实的配置和实用的功能，在 15 万级中型插混 SUV 市场中具备较强的竞争力，是一款值得列入购车考虑清单的车型。