北京时间3月29日13:10，F1日本大奖赛灯灭起跑，最终由基米·安东内利锁定胜局。在安全车出动后，意大利小将凭借统治级的表现力压皮亚斯特里和勒克莱尔，夺得两连胜。同时他也成为继1953年的阿尔贝托·阿斯卡里之后，时隔73年又一位在F1赛场完成连胜的意大利车手，并以19岁216天的年龄成为F1历史上最年轻收获连胜的车手！也是F1历史上最年轻的积分领跑者！

// 排位赛

回顾前一日排位赛，北京时间3月28日，基米·安东内利在F1日本大奖赛强势夺得杆位！这位意大利小将继上一站中国大奖赛斩获生涯首杆后，击败梅赛德斯队友乔治·拉塞尔，将杆位收入囊中。同时，梅赛德斯也包揽前二，之后是皮亚斯特里第三。勒克莱尔第四，诺里斯第五。第六到第十分别为汉密尔顿、加斯利、哈贾尔、博托莱托和林德布拉德。

// 正赛

回到正赛当天，经历了排位赛的争夺，梅奔双雄安东内利和拉塞尔于正赛头排发车。毫无疑问，安东内利被寄予厚望！反观皮亚斯特里终于迎来了本赛季的正赛首秀，而上赛季在这里收获杆位的维斯塔潘未能进入Q3，于正赛第11位发车。更有趣的是，日本站也是新赛季首次22辆赛车在发车格起步，这也是十多年来的头一回。另外，所有22位车手除了博塔斯使用白胎之外，其余车手均使用中性胎发车。

随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始！安东内利的发车极其糟糕，瞬间被5台赛车超越跌至第6，队友拉塞尔的起步也堪称灾难，被身后勒克莱尔超越后跌落不少位置！皮亚斯特里反应神速，丝滑起步之后一跃升至第1！勒克莱尔排名第2！

不过，“银箭”双雄很快开始追击，乔治·拉塞尔挑战迈凯伦车手的领跑位置——但他未能成功超越。

第3圈，拉塞尔在直道超越诺里斯来到第3，随后在第4圈利用超车模式超越勒克莱尔来到第2！而在车阵中游，维斯塔潘超越哈贾尔之后，将自己的队友甩给了身后紧咬的奥康，后者在第3圈于直道上直接完成了对哈贾尔的超越！

第8圈末端，拉塞尔在16、17号组合弯强行超越皮亚斯特里来到第1，但在随后的大直道上皮亚斯特里又依靠着电量优势将领先优势夺回。

此后很长一段时间里，皮亚斯特里与拉塞尔形成了第一集团，而在他们身后，勒克莱尔、诺里斯和安东内利三人之间的差距都在1秒以内，相互都在寻求超车机会！

第16圈，安东内利在130r极其强硬的从外线获得优势，再一次复刻了自己在组合弯的超车动作，超越勒克莱尔来到第3！但出弯时赛车出现打滑的情况，随后被勒克莱尔在大直道上超越重回第4。

第17圈，诺里斯进站换上白胎，出站后排在奥康身后位列第9，随后对身前的奥康完成超越。

随后一圈，勒克莱尔进站，出站后卡在诺里斯身前1.5秒位列第7。第19圈，领先的皮亚斯特里进站，出站后位列第6。

随后，当包括皮亚斯特里和拉塞尔在内的部分车手开始进站时，哈斯车手贝尔曼在第22圈遭遇严重撞车，引发安全车出动。这让尚未进站且暂时处于领跑位置的安东内利得以借机进站，并在出站后继续保持在第一名的位置。

克拉平托在14号弯的防守线路值得商榷，但黄旗的出现让还没有进站的安东内利和皮亚斯特里获得了一次十分有利的进站！出站后安东内利继续排名第1，皮亚斯特里第2，拉塞尔第3，汉密尔顿和勒克莱尔分列第4和第5。

第28圈，比赛重新开始！拉塞尔在直道上走防守线，但汉密尔顿直接抽头完成超越升至第3！领先的安东内利则瞬间将优势拉开到1秒以上！

第37圈，勒克莱尔就完成了对于拉塞尔的超越来到第4！这是他熟悉的排名。

第41圈，和中国站相似的剧情出现了！拉塞尔被超越之后，跟着勒克莱尔追到了汉密尔顿身后！

第42圈，勒克莱尔现在130r出弯时咬住汉密尔顿，在16、17号弯紧追队友之后于大直道直接从外线完成超越！

第43圈，拉塞尔从外线超越汉密尔顿，向前继续追击第3的勒克莱尔！

第51圈，拉塞尔在组合弯超掉勒克莱尔，但后者还是在直道上利用电量优势从外线直接夺回第3的位置！无论如何，勒克莱尔都要争夺领奖台的位置！

最终，安东内利第一个冲过终点，继中国站后实现背靠背杆位夺冠！

在他身后的皮亚斯特里以出色表现完成了本赛季首场大奖赛，澳大利亚车手以第二名的成绩为迈凯伦拿下了本赛季首个领奖台。

而勒克莱尔成功抵挡了身后拉塞尔的追击，以第三名的成绩锁定领奖台最后一个席位。

迈凯伦车手兰多·诺里斯在比赛后段与刘易斯·汉密尔顿展开激烈缠斗后获得第五，而法拉利车手最终以第六名完赛。

// 赛后采访

天才少年基米·安东内利在赛后的采访中表示：“很棒的胜利！现在思考争夺总冠军之类的事情还太早了，但我们现在势头不错。我的起步很糟糕，需要检查一下发生了什么。安全车的时机很棒，运气很好，而后半程我的速度也很快，赛车感觉很棒，非常高兴能够取得胜利。接下来有一个月休息的时间，我可以好好练习松离合器的时机了！我必须做得更好。”

再次回到领奖台的皮亚斯特里今天表现同样抢眼，他在赛后表示：“终于能够参加一场正赛了，赛车的速度也算不错。如果没有安全车，比赛可能会更有意思一些。进站之前，我甚至能够略微拉开和拉塞尔的差距，很可惜最终情况没能如愿发展。但就我们目前的速度来说，亚军已经是很出色的结果了，车队今天的执行非常棒，只是我们需要尝试挖掘更多的性能和速度。”

终于突破第4名的勒克莱尔在本场比赛的几次超越令人印象深刻，他在赛后对记者说：“非常刺激的比赛！安全车的时机不太走运，在那之后我清楚相比安东内利和汉密尔顿，我的轮胎更旧，但最终轮胎还是比较轻松就能撑到比赛结束，旧胎并没有给我带来什么劣势，只是我损失了一些赛道位置，所以得重新追到第三，最终也没有时间去尝试追近皮亚斯特里了。”