长城有点猛，24小时就卖出4369辆，坦克300又火了！

现在长城汽车可以在硬派越野细分市场保持优势，长城坦克300可以说做出了巨大贡献。初代出品就进入月销万台的销量，一度供不应求。如今，在一些越野场地，其中一半以上都是坦克300车型。然而，到2025年，长城越野家族将面临更大的竞争压力，比亚迪豹5等新玩家的产品力也不差。所以长城坦克300还需要继续进化，最近推出的新款坦克300很受欢迎了！在预售24小时内售出5360台，那么新款坦克300的魅力是什么呢？

在外观方面，新款坦克300延续了硬朗风格，和BJ212、牧马人等车型一样复古路线，霸气感十足。前脸采用大量的镀铬格栅，配以车标也是变得更大，颜值也是相当高，至少我觉得很好看。整体外观虽然改变不大，但是更贴合生活所需，改变初代很多细节设计。重新设计的坦克300不论在颜值还是其他方面的表现都是相当不错的。

在内饰方面，新款坦克300进行了豪华升级。车内采用大量纳帕真皮包裹，触感细腻，乘坐舒适，营造出的豪华感也是十分明显。中控台的设计简洁明了，中控屏幕和多功能方向盘增强了整体技术感。值得注意的是，曾经的变速杆也改变了。此外，更大的中控屏幕搭载更强算力的芯片，方向盘的设计也是有所改变，采用平底的D形方向盘，不论手感还是转向系统都得到提升。

重点说下动力部分，柴油版深受越野迷的喜欢，实测其在高速巡航、市区代步、长途三种不同驾驶场景下油耗分别仅为7.2L/100km、8.6L/100km以及甚至能压到的6.5L/100km，再配上70L油箱容量可达一箱油跑1000公里+堪称越野神器，更绝的是该2.4T柴油机在1500rpm就能爆发480N·m峰值扭矩。

但是柴油机噪音大的老问题解决了吗？我用分贝计测量了它，发现怠速噪音在65分贝以内，几乎与汽油版相当。得益于200多项NVH优化，包括七项主要措施，如在凸轮轴中应用防齿隙齿轮和消声器集成到进气系统中。不要低估这些设计。过去，柴油车吵死了，但现代的柴油车和新能源汽车相当，静谧性相当高，如同深海静音。

说到Hi4-T混动版，这才是真正的技术。综合功率为300kW，峰值扭矩为750N·m，虽然电池容量没有正式说明，但WLTC纯电动续航里程达到105km，日常代步基本上不用要烧油。我测试了城市的条件，每周上下班五天，电费不到20元，相当于1升汽油。甚至不包括外部放电功能，6kW的外部放电功率，能够满足冰箱、电磁炉和投影仪等设备的供电需求，堪称露营的绝配搭档。

虽然汽油版的动力参数没有变化，但这次它配备了自主研发的9AT变速器，在我看来，这才是真正的升级。我比较了老款车型，加速方面就快了0.3秒。更明显的是超车时的反应速度更快，从而提升灵活性和操控性，虽然整车看起来很笨重但是开起来很灵活，操控灵活，转向轻松，关键底盘很稳定，跑一趟高速就知道坦克300多么稳了。当然，这款车的售价不足20万起，综合产品力也是达到30万级别，而且改装潜力才是年轻人的最爱，因此大卖也是必然的。对此，你怎么看呢？