连续鏖战4年多后，曾被不少人冠以“钢铁洪流”美誉的俄罗斯陆军装甲部队，似乎终于在充斥于战场的自杀式无人机面前“有了点长进”，只不过“进步程度依然有限”。据外媒报道，俄制“竞技场”车载式主动防护系统“并非看上去那么失败”。在乌克兰国民近卫队“欧米茄”特种作战中心发布的视频中，出现了1辆被乌军自杀式无人机击毁的俄军T-72B3A型主战坦克，该车搭载有“竞技场”主动防护系统，但这款系统并未对从后方接近的自杀式无人机做出反应，坦克也因此而葬身于无人机之手。

炮塔四周安装“竞技场”系统的俄军坦克

以此为依据，一些外国防务媒体开始声称“竞技场”的性能不够理想，难以应对有着“低、慢、小”等特点的自杀式无人机。但很快，一位名叫德米特罗·普蒂亚塔的乌克兰无人机作战专家否定了相关说法。此人在与乌克兰武装部队沟通交流后得知，这辆T-72B3A型坦克在被击毁前，依靠“竞技场”系统连续拦截了7架自杀式无人机。之所以未能拦下第8架无人机，是因该系统的拦截弹打光了。从这个角度来说，“竞技场”车载式主动防护系统的效能、特别是对自杀式无人机的发现与拦截能力，其实还是相当不俗的。

车载式主动防护系统的备弹数量普遍较为有限

另外我们也应看到，在当下较为主流的几款车载式主动防护系统，如俄罗斯“竞技场”系列、以色列的“战利品”和“铁拳”、德国的“阿维斯”，以及中国的GL6等之中，“竞技场”的拦截弹备弹量、待发弹数量和满弹状态下的拦截次数等，其实还是居于前列的。能连续成功拦下7架自杀式无人机的攻击，已经是个很不错的战果了，这一点值得肯定。

乌军的自杀式无人机

当然，考虑到今天的坦克装甲车辆战术战法已不再是传统的“大规模集群突击”，而是愈发向着“零星且小股的分散运用”进行发展和演变，故单台坦克势必要面临“可能遭多架自杀式无人机连续打击”的威胁。而车载式主动防护系统打光拦截弹的现象，或也将成为某种“常态”。正因如此，将自保的希望全部寄托于主动防护系统的身上，显然是远远不够的。对俄罗斯装甲部队来说如此，对他国地面战力来说亦是如此。

国产轮式无人战车

那么该怎么办呢？盲目增加主动防护系统的拦截弹装填数量和待发数量，显然不是什么好办法。这会导致主动防护系统的尺寸和重量越来越大，增加对坦克的负担，从而导致坦克机动性下降、车体隐蔽能力降低、对坦克自发电能力的占用增加，以及对车内其他用电系统的正常运转带来妨碍。仔细想来，正确的做法还是应该如解放军陆军这般，通过为坦克装甲车辆“搭建完整作战体系”的方式，来增加高价值装甲载具的战场生生存力，即引入“无人僚车”系统。

国产履带式无人战车

回想一下，在去年的“9·3大阅兵”中，不止一款国产无人地面作战平台接受检阅，其中既包括轮式无人战车，也有履带式无人战车。基本上，通过为相关无人战车的换装各类武器系统和控制系统，它们即可在火力支援、工程保障和侦察监视等任务中，灵活切换自身功能定位。当然，其中也包括为有人驾驶的坦克装甲车辆提供伴随式防空掩护，实现手段则是为无人战车搭载小口径速射机炮、低空近程防空导弹和可探测低空与超低空目标的传感器等。

国产轮式无人防空战车

在此类防空用“无人僚车”的伴随下，有人驾驶坦克装甲车辆将可实现对自杀式无人机的“多层次防御”。具体来说，防空类无人僚车所搭载的有效射程3000~4000米的近程防空导弹，可被视为最外层反无人机手段；有效射程约2500米的小口径机炮，则是中层反无人机手段；坦克自身搭载的有效射程约1000~1500米的遥控机枪站，是内层反无人机手段。至于说有效作用距离可能仅有几米的车载式主动防护系统、车体装甲外部加装的爆炸反应装甲，以及车体自身的装甲防护等，则都属于“肉身抗揍”手段。

可伴随坦克作战的国产“无人僚车”

在这种“层层拦截”的防御方面面前，自杀式无人机的突防成功率和命中率可能都将大幅降低。坦克也无需单纯依靠自身搭载的主动或被动防御手去硬接无人机攻击，进而有望在数量更多的无人机面前存活下来。所以说，虽然俄罗斯在车载式主动防护系统、爆炸式反应装甲和非爆炸式反应装甲，以及栅栏装甲与防护网等方面，都已经做得很不错了，但这些依然还不够。若是能如中国陆军这般大力发展出型号和功能都很是全面的“无人僚车”，那俄军坦克的战场生存力或才有望进一步提升。