2026年1月，中国新能源汽车市场悄然上演了一场权力更迭。吉利汽车以270,167辆的月销量，首次在单月总销量上超越长期稳居榜首的比亚迪，后者同期销量为210,051辆。这一超过6万辆的差距，不仅刷新了行业排名，更折射出中国汽车产业在激烈竞争中动态演进的活力。吉利凭借多品牌协同与海外市场爆发式增长，实现了从跟随到引领的跨越，而比亚迪则面临转型阵痛。这并非简单的销量数字游戏，而是企业战略布局、技术积累与市场趋势共振的深刻体现，为中国新能源汽车工业的高质量发展提供了新的注脚。

01 吉利多维进击：体系化优势构筑护城河

吉利的1月销量亮点不仅在于总量超越，更在于其增长质量的全面提升。在整体微增1%的背景下，海外市场表现尤为抢眼，出口量达60,506辆，同比飙升121%，成为拉动增长的主引擎。这表明吉利的国际化战略已进入收获期，全球布局抵御了国内市场的波动风险。新能源汽车领域，吉利售出124,252辆，同比增长3%，虽增速温和，但内部结构优化显著。插电混动车型销量56,240辆，实现37%的高增长，而纯电车型受市场环境影响下滑15%，反映出企业灵活应对需求变化的能力。

品牌矩阵的协同效应日益凸显。定位主流市场的吉利银河品牌月销82,990辆，虽同比有所下滑，但仍贡献了新能源总销量的67%，是绝对的销量基石。高端品牌极氪表现亮眼，销量23,852辆，实现翻倍增长，彰显了在细分市场的强大竞争力。领克品牌新能源占比已达60%，显示其转型成效。这种从入门到高端的全覆盖策略，使吉利能够捕捉不同消费群体的需求，避免了单一市场波动带来的风险。

02 比亚迪短期承压：巨头转型期的挑战与机遇

对比亚迪而言，1月销量同比下滑30.11%无疑是一个明显的压力信号。其乘用车销量205,518辆，其中纯电与插混车型分别下滑33.60%和28.53%。王朝与海洋网作为销量主力，1月贡献17.75万辆，仍是基本盘，但同比下滑幅度较大。高端品牌如腾势（6,002辆）和仰望（413辆）仍处于品牌建设与爬坡期，短期内难以贡献大规模销量。这一方面与2025年同期高基数有关，另一方面也反映出市场竞争白热化背景下，所有参与者均面临增长压力。

然而，将比亚迪的1月表现简单解读为“衰落”有失偏颇。作为新能源领域的先行者，比亚迪已建立起从电池技术到整车制造的完整产业链优势。其积极布局腾势、方程豹、仰望等多品牌，旨在突破价格天花板，提升品牌价值。1月方程豹品牌销量2.16万辆，显示其在个性化市场获得认可。近期宣布推出的专注B端市场的“领汇”新品牌，也体现了开拓新增长曲线的努力。当前的下滑可视为其在完成初期爆发式增长后，进入战略调整与品牌升级的深水区，是巨头转型期的常态挑战。

03 格局演变启示：中国汽车产业走向成熟与多元

吉利与比亚迪在2026年开局的位次变化，是中国汽车市场走向成熟的标志性事件。它表明，没有任何企业可以高枕无忧，持续创新与精准战略是保持领先的关键。市场竞争已从单一的“销量为王”转向“质量与规模并重”的综合较量。吉利的成功得益于其均衡的国内外市场布局，以及对纯电、插混等多技术路线的并行推进，降低了单一技术或市场风险。而比亚迪则正处于从依靠主流车型冲量，到培育高端品牌、挖掘细分市场的战略深化期。

未来竞争将更加多维。一是全球化能力成为核心指标。吉利海外销量占比已超22%，且增速远高于国内，国际化是必由之路。二是技术路线抉择愈发关键。纯电市场增速放缓，插混及增程等过渡性技术仍具活力，企业需灵活应对。三是品牌向上突破是利润保障。无论是吉利的极氪还是比亚迪的仰望，都在尝试打破价格壁垒。可以预见，中国汽车市场的冠军宝座未来可能频繁易主，这将激励企业不断优化产品、提升效率，最终受益的是消费者与整个行业。

1月的销量变化，为中国车市开启了充满悬念与新机的一年。吉利的暂时领先展现了体系化布局与国际化视野的力量，比亚迪的短期调整则是巨头进化过程中的必要历练。这场竞争没有输家，它推动着两家龙头企业乃至整个行业向更高水平发展。在新能源与智能化的浪潮中，中国汽车品牌正通过你追我赶的良性竞争，共同提升全球竞争力。这种动态平衡的格局，预示着中国汽车产业将迎来更加繁荣与强大的未来。