年底的车市总是格外热闹，各大品牌纷纷亮出底牌，而最近一款新车的上市，再次搅动了15万级新能源SUV市场的格局。2025年12月11日，深蓝汽车正式推出了S07的华为乾崑630长续航版。这款车不仅将纯电续航提升到了630公里，更全系标配了来自华为的智能辅助驾驶系统。在竞争激烈的市场中，它试图用“技术平权”的思路，将以往高端车型才有的长续航和先进智能体验，带到了更主流的价位段。那么，实际体验如何？它是否真的能成为家庭用户或年轻消费者的务实之选？我们结合多方信息，来细细打量一番。
第一次见到深蓝S07，很多人会被它的整体比例所吸引。车身尺寸为4750毫米长、1930毫米宽、1625毫米高，轴距达到了2900毫米。这个轴距在中型SUV里属于不错的水平，也为车内空间打下了基础。设计师提出了一个“共生科技美学”的理念，并在纯电和增程版本上做了差异化的前脸处理，纯电版看起来更具运动感，增程版则偏向科技时尚风格。
车头部分是设计的焦点。它采用了封闭式格栅，线条锋利，显得比较简洁。分体式大灯组是时下流行的设计，上方的日间行车灯造型锐利，下方的远近光灯则位于格栅两侧靠下的位置。一个有趣的细节是，灯组下方配备了由696颗LED光源组成的智能交互灯，而且对大灯进行了优化，采用了双透镜设计，并对日行灯进行了熏黑处理，让眼神更显深邃。
车身侧面能看出设计师在降低风阻上的努力。车顶带着明显的弧度，配合隐藏式门把手和黑化的车窗边框，形成了悬浮式车顶的视觉效果。上扬的腰线和略微溜背的造型，营造出一种蓄势待发的动感。为了进一步优化空气动力学，新车还采用了溜背式尾翼，并将整车风阻系数控制在了0.258Cd。别小看这个数字，更低的风阻意味着高速行驶时能耗更低，对续航有实实在在的帮助。
车尾的设计层次分明，贯穿式的尾灯是当下的主流设计语言，灯腔内部的构造与前大灯相呼应，点亮后辨识度不低。车顶末端的大尺寸扰流板和底部的黑色扩散器装饰，则强化了整车的运动气息。
坐进车内，2900毫米轴距带来的空间优势立刻就能感受到。一位身高1米8的车主分享说，调整好前排驾驶坐姿后，他在后排仍能获得约三拳半的腿部空间，对于家庭出行来说非常充裕。另一位车主也提到，后排空间宽敞，跷二郎腿没有压力。后排座椅的靠背支持角度调节，这为长途乘坐的舒适性加分不少。
内饰的设计风格走的是简洁科技的路线。环抱式的座舱布局给人一种被包裹的安全感，官方称车内软性材质的包覆面积达到了10.7平方米，中控台和门板等部位使用了触感细腻的超纤绒感麂皮，提升了车厢的质感。内饰提供了月雾灰、热浪橙和暮烟紫等多种配色可选，满足不同审美。
尤其引人注目的是那块15.6英寸的“向日葵”中控屏。它支持左右各15度的旋转，无论是主驾操作导航还是副驾娱乐观影，都能获得恰当的视角。传统的仪表盘被一块55英寸的AR-HUD抬头显示所取代，车速、导航等关键信息可以直接投射在前风挡上，驾驶时视线无需离开路面，提升了安全性。
座椅的舒适性配置是深蓝S07的亮点之一。高配车型的前排座椅功能丰富，主驾驶位支持16向电动调节，副驾驶位则提供了14向调节的零重力座椅。这套零重力座椅支持120度放倒，配备了一体式腿托，并且拥有通风、加热、按摩功能，甚至加入了石墨烯加热和远红外理疗模块，在舒适性上考虑得比较周全。后排还贴心地设置了一块4.2英寸的触控屏，乘客可以独立控制空调、音乐和副驾座椅位置，提升了便利性。
智能体验是当下新能源车的核心，深蓝S07在这方面堆料很足。座舱的核心是高通骁龙8295P芯片，配合24GB运行内存和256GB存储空间。在实际体验中，这套硬件保证了车机系统操作的流畅度，多任务处理能力应对日常使用绰绰有余。车机搭载的是Deepal OS系统，支持“可见即可说”的全场景语音交互，并且能实现四音区定位识别，无论坐在哪个位置，都能方便地通过语音控制车辆功能。
而真正的重头戏，在于驾驶辅助系统。全新深蓝S07华为乾崑630版全系标配了华为乾崑ADS SE系统。这套系统基于纯视觉方案，配备了10个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，共计25个智能传感器。它的功能覆盖了高速、城市快速路和城区道路等多种场景。
在高速和环线上，系统可以实现领航辅助驾驶，能够自主完成车道保持辅助、智能跟车辅助、根据路况调节车速，并支持打灯自动变道辅助。对于令许多新手司机头疼的上下匝道，它也能进行辅助，平稳地完成并入和驶出动作。在复杂的城区路况下，其城区巡航辅助功能可以识别红绿灯，完成跟车、启停等辅助操作，在一定程度上减轻了日常通勤的驾驶负担。
泊车功能也是这套系统的一大亮点。它支持超过160种泊车场景，包括常见的垂直、侧方车位，以及一些无划线车位。像记忆泊车、遥控泊车、离车泊入这些功能都有配备。有车主在实际使用后反馈，系统的泊车识别准确率和完成度都比较高，对于狭小车位的处理能力令人印象深刻。
深蓝S07提供增程和纯电两种动力选择，以满足不同用户的需求。
增程版搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，其热效率达到了44.39%，官方称1升油可发电约3.7度，在馈电状态下的油耗表现比较经济。电动机置于后轴，形成后驱布局，峰值功率190千瓦，能带来7.5秒左右的百公里加速体验。增程版的纯电续航根据配置不同，有230公里和300公里（CLTC标准）等选项，配合油箱，综合续航里程可以轻松超过1000公里，彻底消除了长途出行的里程焦虑。全系支持的3C超充技术，让电池从30%充到80%只需约15分钟，补能速度很快。
而全新上市的“华为乾崑630长续航版”，则专注于纯电市场。它搭载了一块容量为77.94千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC工况下的纯电续航里程达到了630公里。这个数字对于一款定价在15万级别的纯电SUV来说，相当有竞争力，足以应对绝大多数城市的周通勤需求，甚至支持跨城出行。后置单电机的峰值功率为190千瓦，百公里加速时间在7.5秒左右，动力储备对于日常使用来说完全足够。同样，它也支持3C快充，电量从30%补充至80%仅需15分钟，利用快充桩休息片刻就能获得数百公里的续航。
底盘素质是很多用户关心的点。深蓝S07采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。更重要的是，它全系标配了FSD可变阻尼减震器和HRS液压回弹止动器，组成了可变自适应悬架系统。这套系统可以根据路面状况实时调整减震器的阻尼，旨在兼顾舒适性与操控性。
从多位车主的反馈和媒体试驾体验来看，这套底盘的调校风格明显偏向舒适。对于路面细碎的颠簸过滤得比较彻底，经过坑洼或减速带时，悬挂动作有韧性，能有效化解冲击，车内乘客不会感到生硬的弹跳。在过弯时，悬挂能提供足够的侧向支撑，车身姿态比较稳健。转向手感被设定得较为轻盈，在城市中穿梭和泊车时很轻松，但也保留了一定的路感反馈。当然，也有部分用户认为，在高速通过起伏路面或紧急变线时，车身仍会有一些晃动感，这是偏舒适调校难以完全避免的。
综合来看，深蓝S07，特别是新推出的华为乾崑630长续航版，呈现出的是一份没有明显短板的“水桶型”产品力答卷。它的外观设计有自己的家族语言和科技细节；超过2.9米的轴距确保了实用的乘坐空间；内饰的用料和座椅配置向更高价位车型看齐；高通8295P芯片和华为乾崑ADS SE系统的组合，在智能座舱和辅助驾驶层面提供了当下主流甚至偏上的体验；630公里的纯电续航搭配15分钟快速补能，解决了纯电用户的核心痛点；底盘在舒适性方面做了重点优化。
在15-17万元这个价格区间，它面临着比亚迪、零跑等品牌同类产品的激烈竞争。深蓝S07的策略很清晰：用越级的续航里程、全系标配的华为高阶辅助驾驶系统、以及高通旗舰座舱芯片这“三大件”，来构建自己的差异化优势。对于消费者而言，如果你正在寻找一款设计年轻、空间实用、智能化体验出色，并且尤其看重长续航和快速补能的纯电SUV，那么限时权益价15.39万元起的深蓝S07华为乾崑630版，无疑是一个需要纳入考量的选项。当然，最终的选择还需亲身试驾，感受它的底盘质感、车机交互和辅助驾驶是否符合你的个人偏好与使用场景。