对于二胎家庭或者是需要多人出行的用户来说，七座SUV的选择一直都需要在刚需还有妥协之间不停的徘徊，要么就是第3排的座椅只能应急，要么就是座椅布局僵化，在满员时，行李根本就没有地方放。想要外出露营时更会受到影响，其实大家在买车之前，就可以关注一下。捷途山海L7 PLUS2025款 220km 电七座旗舰版，这款车可是以“旅行小房车”为定位的车型，市场指导价格是16.59万元。凭借2820mm的轴距将7座的布局灵活性推向了新高度，而且还有32变电动7座的配置。今天就为大家来评测一下。

捷途山海L7 PLUS 车身的尺寸是4810×1930×1705mm，这样的车身尺寸，早就已经超过紧凑型的轿车，让车身的比例看上去比较协调。前脸比较吸引人的是无边界格栅，没有传统车型镀铬装饰的边框，而是点阵式的镀铬颗粒，在阳光下面就好像是细碎的钻石一样，很有质感。大灯组的上面是c字形的日间行车灯，下面是矩阵式的大灯，藏在格栅的两侧，支持自适应远近光，在晚上跑夜路时，遇到对向的车辆，灯光就会自动的切换到近光，会车之后又会迅速的切回到远光，根本就不需要我手动去操作。车身的侧面就是简约的路线，有一条笔直的腰线，从车头贯穿到车尾，看上去比较修长。

多幅式的轮毂是专属的配置，银色加上黑色的撞色设计，要比低配版本更有质感。搭配静音轮胎，在跑高速时胎噪控制的比较好，还有一个半隐藏式的门把手是我比较喜欢的。平时就会贴合车身，降低阻力，在解锁时会自动的弹出，阻尼感会恰到好处，冬天也并不会像传统门把手那样直接冻住。车尾的设计会有目前比较流行的贯穿式尾灯，在刹车时就有流水闪烁的效果，辨识度比较高。尾灯的下面还有熏黑式的保险杠，搭配双边共四处的排气装饰，虽然是装饰件，但是也会给家用的车身带来一丝运动的气息。车身的颜色是比较丰富的，大家可以根据个人的喜好去做出选择，可以轻松的满足用户个性化的需求。

捷途山海L7 PLUS方向盘选用皮质包裹，粗细刚好就能适合自己的手掌。在三点位置，还有9点位置都会做内凹处理，握感是比较扎实的，就好像是量身定制一样。转向助力有轻盈，标准，运动，三档可以调整，平时逛菜市场，市区挪车，就可以调整到轻盈模式，一只手就可以轻松的打方向盘。在跑高速的时候可以切换到运动模式，方向盘就会变得比较沉重，转向虚位完全可以忽略不计。在变道超车时，方向盘的指向性很精准，打多少就有多少，根本就不像是开一台很大的7座车。电磁悬挂，在同价位的车型中是比较少见的。周末带着家人到郊外出游，走了一段盘山公路，连续的弯道中，车身的侧倾控制依然很好，方向盘几乎没有感觉到多余的震动。在经过减速带时，方向盘很稳，车身也只不过是轻微的摇晃，舒适性就可以直接提升一个档次。

捷途山海L7 PLUS作为一台家庭用车，舒适性才是主要的竞争力。内饰会给人带来一种温馨的感觉，并不像全黑的内饰，有一种压抑的感觉。扶手箱、门板、中控台等一些可以摸到的地方，都是软质材料包裹，触感比较细腻。座椅的配置还是比较有优势性的，云朵舒享座椅确实拥有出色的优势。座椅的填充物软硬适中，支撑性比较好，我带着家人到周边城市游玩，连续开三个小时的高速，下车之后腰部也没有酸痛感。这是因为主驾驶位置会有腰托调整，可以精准的贴合腰部的曲线。前排的座椅还有加热、通风，10点按摩功能，上个星期寒冷来袭，我提前用手机软件打开座椅加热功能，上车时就已经觉得比较温暖，还是很舒服的。夏天开车时就可以打开座椅通风功能，坐垫和靠背都会同时的吹风，不需要担心屁股和后背闷出汗。

第2排座椅的配置也是比较给力的，不仅有座椅加热，还会有独立的空调出风口。中间的扶手放下来就可以有效支撑，后排还有一个隐藏式的小桌板，承重的能力可以达到30kg。孩子可以在这里写作业，我也可以在上面放笔记本电脑，整体的实用性还是很出色的。32变电动座椅并不是噱头，全车会有11处电动调节按钮，甚至连第3排都可以通过后备箱的按钮一键升起或者是放倒。平时不需要使用时就可以把它放到后备箱的空间是比较宽敞的，放两个28寸的行李箱，一点都不成问题。家里人多的时候，就把第3排直接升起来，坐两个成年人也不会感觉到拥挤，头部还有腿部都会有富裕的空间。

捷途山海L7 PLUS车内会有一个15.6英寸的悬浮式中控屏，分辨率比较高，显示效果很细腻。操作很流畅，基本上没有卡顿感，车机系统搭载的是腾讯生态，支持在线导航，在线音乐。语音控制的识别率比较高，我只要说上一句唤醒词，就可以精准的识别并且执行，在开车时不需要手动去操作，安全性是比较高的。另外，车内还会有一个10.25英寸的全液晶仪表盘，显示的信息比较丰富，导航信息也可以清晰的显示出来，并且可以切换不同的显示主题，满足驾驶的需求。这款会有手机无线充电功能，把手机放在充电板上就可以自动的充电，不需要担心忘记带充电线。对于马大哈来说，在有了这个功能之后，那日常的出行就会变得比较轻松，并不需要担心手机没有电。

捷途山海L7 PLUS刹车性能是我比较关注的，采用的是前通风盘式，后实心盘式，搭配博世车身稳定系统。刹车的性能以及稳定性都会有保障，在实际试驾体验下来之后，这款车的刹车表现就可以超出我的预预期。刹车踏板的脚感比较线性，前段偏软，适合日常通勤，不会因为轻点刹车而出现点头的情况。后段刹车力度比较足，在踩下刹车之后，制动力就会源源不断的输出。有一次在市区开车，前面的车突然的紧急刹车，我下意识的踩一下刹车，车辆就可以很稳的停下来，并没有出现打滑的情况。在高速公路上的刹车表现也很出色，车速120km时遇到前方堵车，深踩一下刹车，车辆的减速过程比较平稳。车身并没有因此而跑偏，刹车的距离要比预期的更短一些。这全部都是因为刹车系统，还有车身稳定系统，两者在默契配合之后就可以带来更好的安全感。另外，动能回收系统也可以辅助刹车，在松开油门之后，动能回收系统就可以开始工作，车辆就会缓缓的减速。可以回收电量，也可以减少刹车片的磨损，确实是一举两得。

捷途山海L7 PLUS是一款比较适合家庭用户的车型，外观低调耐看，操控比较灵活好开，还会拥有较好的舒适性配置。这款车就可以带领着我们去很多的地方，留下美好的记忆。如果你也是二胎家庭，准备考虑换一台空间比较大的车。那这款车还是值得尝试的，你觉得这款车的主要优点在什么地方呢？