南通各县，未来只有通州、海安只有一个高铁站！如皋、如东最多！
看到这个统计图，其实还是非常感慨的。目前南通已经投入使用的客运火车站，一共9个，算上在建的，一共有12个！
似乎，未来的一段时间内，只有海安、通州或许只有一个火车站了，其他的县，都有两个以上的客运站。下面大概来说一说：
1、海安海安其实是南通所有的县中，第一个通铁路的。至今海安站，依然是苏中、苏东最大的二级编组站，级别、地位都和南通站一样，甚至高一些。
海安站，是新长铁路、宁启铁路、海洋铁路和盐通高铁四条铁路的交汇点，客运站点规模5台11线，如果算上货运，就是5台37线！
这样的规模，在江苏的县级站中，也是屈指可数的。而且，从每天的客运班次不难看出，海安站的真实水平。
海安站每日车次达到了135趟，等于南通西站和南通站每日的班次之和！基本都是其他各县的火车站车次两倍以上！
虽然海安站错失了北沿江高铁的北线方案，但海安坚持只建一个火车站，也是让居民们乘坐火车更方便，不容易搞错。
2、通州如果从地盘上来看，事实上通州现在应该已经算通了高铁了。
毕竟南通西站，虽然听起来名字似乎是市区的站点，但毕竟它的地理位置是在平潮。所以沾了这个高铁站的光，通州也成为了目前南通唯一通地铁的县（区）。
但南通西站的位置毕竟还是太偏西了，基本就在长江边，而通州主城区的位置在南通市区的东边，如果是要乘高铁，很多人宁愿是去南通站，毕竟更近一些，走高架半小时左右就能到了。
如果未来通苏嘉甬东延段能够顺利建成，那么南通州站，或许就将是通州真正意义上的第一个高铁站了，期待这一天早日到来。
通州最大的骄傲，我相信一定是机场了。南通目前唯一的民航机场，兴东机场，就位于通州。通州人乘飞机应该是最方便的。
就算是未来建设了南通新机场，那个机场也就是在通州、海门的交界处，也是很近的。
3、启东、海门虽然作为南三县的代表，启东、海门的经济实力都是很强的，方言也都是吴语系，和上海、苏南融入较早。但是，它们通火车的时间，都很晚，直到2019年宁启二期才延伸到了启海。
曾经，启东站、海门站的班次也都达到了20多次，但现在基本上都减半了。毕竟处于宁启铁路的末端，客流一般。
沪通铁路开通之后，曾经也开通过启东、海门去上海的班次。但后来人们发现，还需要从南通市区、苏州的张家港、常熟、太仓绕一大圈，要花近三个小时！
明显这样的火车班次，还不如开车去上海呢？走崇启大桥，可能也就一个半小时就到了！能省一半的时间，那还有谁会坐火车呢？
不过北沿江高铁，给启东、海门带来了新的希望！
启东西站，未来直接对接崇明！而海门北站，就更厉害了！
采用了全地下站的结构，并且预留了地铁、城际的地下线路，地面留给了新机场。而且根据预留的情况，未来的如通苏湖城际、沪通城际，以及南通的地铁S1号线，都有可能延展至这里！
启东、海门，未来都将拥有1（普通客运站）+1（高铁站）的经典布局！
4、如皋无疑是最大的赢家。
宁启铁路，让如皋拥有了如皋站，是南通和海安之间的中点站，班次充足；盐通高铁，又让如皋新建了一座如皋南站，真正的高铁站，南来北往有了350千米时速的高铁。
而现在正在建设过程中的北沿江高铁，又在靠近长江镇的地方，增加了一座如皋西站！
如皋，也称为了江苏省内，唯一的拥有三座客运站（其中两座是高铁站）的县城！不得不说，这样的规划是有利有弊的。
好的方面，高铁覆盖面无疑是广的，居民总是能选择到距离自己最方便的高铁站去乘车；不好的方面，三个车站互相制衡，班次都不算太多，而且稍微不注意，买票都容易买错。
之前，在论坛上，就曾经有人抱怨过，经常分不清如皋南站和如皋站，想必再增加了一个如皋西站，估计更容易混淆了。
这一点，在高铁站的规划上，如皋和海安明显是走了两个极端：
如皋是追求尽可能多的点多面广，覆盖更多的居民；而海安坚持只建设一个高铁站，大不了就扩建。这也就造成了海安站的地下通道，几乎是省内最长的，毕竟37线摆在那边呢！
5、如东海洋铁路2014年就通车了，当时就设置了栟茶和如东两个站点。
海洋铁路由于客流不足等方面的原因，前后陆续经过了停运等调整，现在又复开了。虽然到南京的速度不快，要四个多小时，但至少，每天都有一个班次。
唯一比如东人诟病的，是如东站的位置太偏，在苴镇，交通不算太方便。栟茶就更加不用说了，客流更少。
海洋铁路，曾经也是如东人的骄傲，毕竟通火车的时间，比启东和海门早了5年多！
但现在速度慢、班次少，似乎成为了海洋铁路的标签。如东未来10年的交通规划图中，已经嵌入了如通苏湖城际和通苏嘉甬东延段的规划。
一座全新的高铁站，如东东站应运而生，位置就在今天掘港边上的东二环路边，这个地理位置，无疑要比苴镇和栟茶方便太多了！
如果这座高铁站真的建成，如东就将拥有三座客运火车站了，追平如皋，超过海门、启东！
6、市区南通站，现在正在扩建，北沿江开通之后，南通站的规模也会有质的提升。
但市区最遗憾的火车站，要数南通东站了。这座规划中的客运站，由于苏州的介入，导致沪通铁路走了西线方案，至今还只是一个货运站。
南通东站，至今仍在不断的建设，不知要建成什么样子。
不过南通的地铁二号线，还是给它预留了一个出口，目前不停，但未来保留了停靠的希望。相信如果南通新机场顺利建成，估计南通东站真的很有可能，成为沪通城际的起点！
期待，南通东站建成的那一天！
结束语如果如通苏湖、通苏嘉甬东延段全部建成的话，南通的客运站，将超过15个！或许到时就和苏州差不多了吧。
加上兴东机场和南通新机场，未来南通的交通，必将是江苏各城市中最方便的之一！