12月14，2025年前11个月厂商新能源乘用车出口量前20名易车榜单出炉，再这个榜单里令人意想不到的是比亚迪拿了第一名，奇瑞拿了个第二，我们爱看一下到底是怎么回事。
第一名比亚迪，前11个月卖了87.8万台，同比增长了144%，这个数字意味着提前一个月完成了2025年度销量目标，在年之初，王传福定的目标是海外销量达到80万台。其中前11个月贡献出口量最大的车型分别有宋PLUS、海鸥、海狮07EV等，除了宋系列车型，还有元系列，海洋系列等。这些国内外畅销车型，都为比亚迪的海外销量起到了重要支撑作用。
第二名是奇瑞，27.9万台，同比增长468%，有些人可能要惊奇了，奇瑞不是出口大王么，过去不是一直雄踞榜首么，今天怎么退到第二了？首先这个榜单是新能源汽车出口销量榜，不是非新能源汽车榜单，这里就剔除了燃油车等非新能源汽车，而不是包含非新能源汽车。如果说整体出口汽车销量排行榜，那第一名还是奇瑞，其新能源出口和非新能源出口都举足轻重。在第11月份的单月出口销量排行榜中，奇瑞和比亚迪都高达13万台之多，但这个组成构成两者却大不相同。
第三名是特斯拉，22.2万台，这个一点也不意外，毕竟连特斯拉印度市场的需求量，都是从上海汽车超级工厂生产发货提供的，上海工厂的产量占据了特斯拉全球产量的一半。
第四名吉利，10.4万台，和比亚迪与奇瑞来比是差的远了点，但也是销量在10万台以上的唯三品牌之一。我们在上一篇文章中曾经说过，吉利的新能源板块出口占比还比较低，是需要加强的弱势短板。
其他的新势力出口量就不说了，还比较少，在前十榜单中，前三名国产品牌出口量，是后边7个品牌出口量的和还要多，已经形成了二八聚拢效果，头部聚拢，尾部艰难。
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