2026年1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会在成都经开区举行，正式从单一产品品牌，升级为覆盖研、产、供、销全价值链的科技公司，开启电动化与全球化的全新征程。

从经典燃油车型，到独立子品牌，再到全价值链科技公司，这也是捷达品牌的第三次创业，并且是政企联手。

//成立

捷达在2019年独立成品牌后，有过短暂辉煌，但并没有持续巩固竞争力，比如没有新车型，产品亮点不足，没有跟上市场智能化、电动化步伐等。

2025年合资都在为新一轮的转型而预热，一汽-大众也是其中之一。

2025年12月19日，一汽-大众与成都捷龙重振汽车科技有限公司合资成立一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司，注册资本30亿！

其中，一汽大众掏22亿占73.31%，成都捷龙重振掏8亿占26.69%。

值得关注的是，成都捷龙重振在2025年11月刚成立，注册资本51亿，股东全是四川国资基金（成都产投、经开产投）。

这不仅标志着捷达品牌从 “母集团附属运营” ，全面转向 “独立法人实体”，更意味着政企联手，以“大众技术+一汽制造+本地资本”的新型合资模式，推动捷达向电动化全面转型，同时打造成都新能源产业集群。

//定位

新公司卡位高速增长的入门级新能源市场，产品价格锁定10万-15万元。

产品规划上，2028年前将推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，首款纯电车型预计2026年9月投产下线。

此外还可能推出插混、增程等车型。

锚定中期年产销目标为40万-50万辆。

与此同时，成都地方政府通过产业基金注资，提供战略引领与要素保障；

中国一汽注入技术研发、智能制造与供应链体系能力；

大众汽车集团开放全球研发网络，提供先进电动化平台与驾驶辅助解决方案；

新公司也将拥有更多决策权，不仅能主导开发贴合本土用户的智能电动车，同时也能衔接大众全球技术平台与一汽供应链资源，兼顾品质与效率。

作为区域“链主”企业，捷达汽车科技已与四川宁江山川、中创新航等上游企业，以及河南博行、长沙天潮等渠道伙伴签约。

同时，品牌还将依托成都国际铁路港优势，以中亚市场为突破口开拓海外业务。

捷达过去的经验说明了，即便有大众汽车的核心技术，但一味的追求性价比也没有竞争力。

面向竞争更激烈的新能源市场，什么是用户需要的，更需要重新思考！