近期，一场别开生面的汽车碰撞实验引发关注。知名汽车UP主与“陈田师傅”联合发起了真人碰撞挑战，将报废车辆改造成“碰撞试验车”，通过正面撞击、侧面碰撞以及追尾等多轮实测，展示SUV在极端碰撞下的真实表现。

与传统实验室模拟不同，这次实验直接将防撞梁焊接到实车上，用最直观的方式呈现安全性能。对消费者而言，这种方式比理论分析更具说服力，也让人对20万级SUV的安全底线有了更直观的认知。

创意设计：用真实碰撞检验结构

此次碰撞挑战的策划方包括汽车UP主团队和广州陈田村的“陈田师傅”。陈田村被誉为“汽车零件集散地”，各种拆车零件和改装部件应有尽有，而“陈田师傅”在车辆结构和零部件改装上的专业经验在业内有口皆碑。

实验中，团队挑选了四款热销SUV，涵盖合资豪华、新兴自主及国际领先新能源品牌。前后防撞梁及车门加强筋焊接到报废车上，形成可进行多轮碰撞的“真人碰碰车”。在封闭赛道中进行正面碰撞、侧撞和追尾测试后，拆解比对各车型的结构表现，整个过程透明、无滤镜，体现车辆在实战中的真实承载能力。

图片来源：玩车日志CarsJournal

拆解对比：领克08 EM-P用实力说话

碰撞后的拆解显示，领克08 EM-P在前防撞梁受力后仅出现轻微形变，没有出现明显断裂或弯折。通过精确测量和G值分析，领克08 EM-P在结构强度上的优势十分明显。其前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金的吸能效率比传统钢材高50%~70%，配合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。288mm超长全铝合金吸能盒采用轴向压溃变形模式，能够有效分散冲击能量，避免冲击瞬间集中传递至乘员舱。

后防撞梁采用“吕”字型断面设计，承载能力提升21%；侧门防撞梁使用2000MPa热成型钢，并搭配“双峰”断面结构，有效降低侧向冲击对乘员舱的影响。这些设计经过实撞验证，展现出领克08 EM-P的结构可靠性和安全用料的科学布局。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威实验验证，安全表现可重复

除了碰撞挑战，领克08 EM-P在权威实验室的表现同样令人信服。作为欧洲五星安全车，领克08 EM-P独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得A级防护认证。

央视新闻曾直播吉利全球全域安全中心的碰撞测试场景：领克08 EM-P碰撞后，A柱完整，前挡风玻璃仅轻微震碎，前部溃缩区域与设计预期一致。实撞拆解和实验室数据在受力与形变模式上高度吻合，证明其安全表现不是一次性“亮点”，而是可复制、体系化的工程结果。

图片来源：央视新闻

从碰撞实测到实验室极限测试，再到权威媒体现场呈现，领克08 EM-P的安全体系表现出高度一致性。领克品牌自成立以来，将安全置于首位，通过《领克安全基本管理办法》实现标准化管理。吉利全球全域安全中心的启用，更是对这一标准进行了持续升级和优化。

对于消费者而言，多场景验证传递了明确信号：在20万级SUV市场，安全不必妥协。领克08 EM-P以系统化工程和反复验证的方式，向市场提供了可靠的安全参考，成为同级别SUV中值得信赖的选择。