开了这么多年车，我发现很多车主都有个误区，就是觉得机油加多点没事，反正多比少好。前两天邻居老王又犯这毛病了，自己买机油保养，比标准量多加了快1升，结果车子开起来各种不对劲。说实话， 机油加多了比加少了危害还大 ，今天就跟大家聊聊这事。

动力下降，车子跑不动了

机油加多最直接的感受就是车子没劲。我觉得这个原理很简单，机油液面太高，曲轴转的时候就会一直搅动机油，就像用勺子搅稠粥一样，阻力大得要死。发动机为了克服这个阻力，就得更用力，自然感觉动力不足。

有个朋友开大众朗逸，机油加多了近1升，开50公里后车子就开始抖，怠速时方向盘都在颤。到店检查发现机油都漫过油尺上限2厘米了，油底壳里的机油甚至混进了汽油。 这就是典型的机油过多导致发动机负荷过载 ，修车花了2000多，还耽误3天时间。

油耗暴增，钱包遭罪

机油加多了，油耗也会跟着上去。因为曲轴搅动机油产生大量泡沫，这些泡沫在油路里流动，没法像正常机油那样形成均匀油膜，润滑效果大打折扣。发动机为了克服阻力，行车电脑就会自动多喷油补偿。

我见过最夸张的，机油超量10%，百公里油耗直接飙升0.5升以上。开车感觉就像穿雨靴跑步，沉得要命，超车时明显感觉车被什么拖住了。 实测数据显示，机油量超过上限10%，发动机功率可能下降2%-3% 。

烧机油加剧，积碳成堆

机油过多还会加速烧机油。过量机油在发动机运转时更容易产生蒸汽，这些蒸汽通过活塞环进入燃烧室，和汽油混合燃烧。有台奥迪Q7，行驶7万多公里，每1000公里要补充1.5升机油，检查发现就是机油过量导致的。

烧机油形成的胶结物会让活塞环与环槽粘在一起 ，积碳过多造成温度过高，最终导致缸筒与活塞拉伤。这种损伤基本就废了，修起来比买新车还贵。

密封件老化，到处漏油

机油多了，油路压力就高，发动机内部的油封长期被"顶"着，特别容易老化变形。一旦油封坏了，机油就开始到处漏，漏到排气管上还可能自燃，想想都可怕。

而且机油渗漏车主很难第一时间发现，等发现时可能已经缺机油了，又陷入"缺机油伤车"的恶性循环。我见过有车主机油漏了一路都不知道，直到发动机拉缸才发现，那修车费用真是让人心疼。

机油变质加速，寿命缩短

过量机油搅出来的泡沫会让机油氧化加速。正常机油能用5000-10000公里，一旦混入大量空气，可能3000公里就开始变质，出现油泥。 这些油泥会堵塞油道，进一步影响润滑效果 ，发动机寿命大打折扣。

发动机噪音变大

机油加多后，很多车主反映发动机声音变大了。这是因为曲轴浸泡在机油里搅动时会发出沉闷响声，就像打蛋器搅拌一样。而且过量机油润滑效果差，各部件摩擦增大，自然噪音也大。

正确加机油的方法

想避免这些问题，加机油时一定要按说明书标准量来。不同车型机油量不一样，一般在3-8升之间。 加机油要分多次进行，每次加完都检查机油尺刻度 ，千万别一次性倒完。

检查机油尺要在冷车状态下，停车超过4小时最好。热车时机油温度高，测量不准确还容易烫伤。机油液面应该在油尺上下刻度之间，最好接近上刻度但别超过。

说实话，很多车主都觉得机油加多点保险，其实这是误区。 机油不是越多越好，按标准量加才是最佳选择 。别像我邻居老王那样，花钱买教训，到时候修车费用比省那点机油钱贵多了。

机油保养看似简单，其实门道很多。既不能少也不能多，按规矩来才能让发动机保持最佳状态，车子才能陪你跑更久。

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