大众掀桌子了！探岳L降3万起步17万多，车长加10厘米让途观L咋办？

说起来，大众汽车在国内市场那可是深耕多年了，像朗逸、速腾这些家喻户晓的车型，早就凭借着实打实的销量和不错的用户口碑，站稳了脚跟。即便现在新能源车来势汹汹，抢占了不少市场目光，大众旗下的燃油车依然能打，无论是轿车还是SUV，在各自的细分市场里都交出了相当漂亮的成绩单。

特别是在SUV领域，比如入门级的途岳新锐，价格下探到差不多8万块起步，性价比一下子就凸显出来了。而定位高一些的中型SUV探岳，也是个狠角色，月销量轻松过万是常有的事。

当然市场在变，大众也不能原地踏步。这不，为了进一步巩固和提升竞争力，大众在前段时间就亮出了探岳的“升级版”——探岳L。看这架势，大众这次是卯足了劲，想在这款新车上搞出点大动静。这款全新的SUV不仅车身长度增加了102毫米，还提供了2.0T高功率发动机配四驱系统的选项，颜值上也有不少人觉得比同门师兄途观L还要耐看几分。

其实我们可以把探岳L理解成探岳的一次比较彻底的更新换代，有点类似于当年途观升级到途观L的那个路数。不过有意思的是，目前大众采取了新老同堂销售的策略，老款探岳主攻相对更低一些的价格区间，官方指导价虽然是20.79万起，但终端优惠力度不小，实际入手门槛已经降到了大约14万左右。

而新来的探岳L则定位稍高，扛起了中端市场的大旗，起步指导价就是老款探岳之前的价位——20.79万，目前终端也有大概3万多的优惠，算下来实际起步价在17.69万上下。这种“一口价”或者说大幅终端优惠的策略，现在在合资品牌里也挺常见的，算是应对市场竞争的一种方式吧。

要说外观探岳L跟现款的探岳相比，那变化可真不是一点半点，几乎可以说是重新设计了一遍。前脸提供了两种风格供选择：标准版用的是横向饰条装饰的进气格栅，看起来比较稳重；而R-Line版则换上了更显动感的网状格栅。

车头两侧还设计了类似鲨鱼鳍造型的导流口装饰，加上贯穿式的大灯组，里面嵌入了技术含量不低的IQ.Light矩阵式大灯。这套灯光系统可不只是样子货，像随动转向、动态灯光调节这些功能都安排上了，点亮之后科技感十足。甚至连车标也能跟着灯带一起发光，颇有几分新能源车型的时尚现代感。

转到车身侧面，探岳L的线条虽然谈不上惊艳，但通过腰线的处理，还是营造出了一种比较流畅和优雅的感觉。车尾部分的设计也挺有看头，同样根据版本不同在后包围等细节上有所区分。

辨识度最高的是那条贯穿式的尾灯，点亮后的视觉效果相当吸引眼球。保险杠两侧的反光条采用了竖向排列，这种设计能在视觉上拉宽车尾，显得更稳重大气。作为升级版车型，探岳L的“三围”确实明显大了一圈。

具体来看，以R-Line版本为例，车身长度从原来的4593毫米一口气加长到了4695毫米，足足多了102毫米；车身宽度达到了1866毫米；轴距也从2731毫米增加到了2791毫米，这个尺寸已经和大家熟悉的途观L非常接近了，这也说明了探岳L在定位上的提升。

尺寸的增加最直接的好处就是内部空间变得更宽敞了。特别是对于一款主打大五座布局的SUV来说，探岳L的后排腿部空间表现相当出色，据说能轻松达到接近三拳的距离，乘坐体验无疑会更加舒适。

特别值得一提的是，探岳L很懂国人的心思，特意在副驾驶前方增加了一块11.6英寸的娱乐屏，这块屏幕可以说是整个内饰的点睛之笔，也逐渐成为了大众品牌在中高端车型上的一个标志性配置。中控台稍微向驾驶员一侧倾斜，方便操作，中间镶嵌了一块15英寸的悬浮式触控大屏，再加上标配的10.25英寸全液晶仪表盘，科技氛围营造得很到位。

车机系统内置了高通骁龙8155芯片，确保了流畅的操作体验。换挡机构也升级成了更节省空间的电子怀挡。总的来说，相比老款探岳，探岳L在内饰方面的升级幅度还是相当大的，无论是档次感还是科技感，都能明显感觉到实实在在的提升。

动力系统方面，探岳L提供了三种选择来满足不同需求。入门的1.5T发动机，能输出160匹的最大马力和250牛·米的峰值扭矩，兼顾了动力和燃油经济性。主力则是2.0T发动机，分为高低功率两个版本：低功率版最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高功率版则能达到220匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩。

传动系统方面，全系都匹配了大家熟悉的7挡湿式双离合变速箱。值得注意的是，2.0T高功率版本还配备了四驱系统，这让它不仅动力强劲，百公里加速时间仅需7.4秒，还能应对一些更复杂的路况。

油耗方面，根据官方数据和用户反馈来看，1.5T车型的百公里综合油耗大约在7升左右，2.0T低功率版在8升上下，而2.0T高功率四驱版则在8.5升左右，对于这么大一台SUV来说，整体的用车成本控制得还算不错。那么，对于大众这款诚意满满的探岳L，大家觉得怎么样呢？