奇瑞造了辆豪华C级车！长近5米，33秒破百+空气悬挂，识货的不多

这些年啊，新能源汽车那市场可是热得跟夏天吃冰棍儿似的，一个劲儿往上窜。新车子跟雨后春笋似的，一个接一个往外冒，连那些概念车也都时不时地出来露个脸。这事儿吧，其实想想也不难明白，新能源汽车那发展势头，简直就是坐着火箭往上飞，尤其是电池技术，万一哪天整个大变身，那燃油车啊，估计得被压得喘不过气来。说起来咱们国内的车企，奇瑞这家伙，老是被人开玩笑说是“理工直男”，低调得要命，还特实在。这么多年了，人家一门心思就扑在研发上，新能源这块儿，那可是攒了不少劲儿，实力杠杠的。更绝的是，奇瑞还跟华为搭伙儿，整了个智界品牌出来，造了辆豪华C级车！这车，长快5米了，提速那叫一个猛，3.3秒就破百，还配了空气悬挂，倍儿高级。可惜啊，识货的人不多。这车啥名儿？智界S7呗！

智界S7这车，个头不小，算是个中大型的家伙，价钱嘛，22.98万到34.98万之间晃悠，搁国产车里头，算是挺中肯的价位。但你猜怎么着？去年一整年，它就卖出去了三万一千多辆，虽说有那么一个月，噌噌噌地卖了七千多辆，跟不要钱似的，可打那以后，销量就跟滑滑梯似的，一路下滑。最近仨月，更是惨得不行，头一个月才三百多辆，第二个月勉强上了一千八，上个月又掉到了一千零八十八，听着都让人心疼。说起来，现在的价钱还是调过的呢，2024款一开始想卖24.98万起，结果愣是往下砍了两万，想着能多卖点，结果呢，销量还是跟霜打的茄子似的，提不起精神来。这事儿，真是挺让人唏嘘的。

说起来智界S7这车的外表啊，真没啥花哨的，挺朴实无华。前脸一看就是家里人共有的模样，大灯倒是挺抓眼球的。车侧面弄了点导流的小玩意儿，算是给视觉上添了点调料。大灯中间还有条灯带，带着“智界”俩字儿，车头简洁利落，挺带劲的，瞅着不腻歪。要说这智界S7是轿跑车型，那车侧面可就有意思多了。四驱版的轮子直径有20英寸，别的版本小点，19英寸。要是都配上21英寸的大轱辘，嘿，那颜值指定嗖嗖往上涨。车尾嘛，还算过得去，尤其是C柱那块儿，过渡得挺顺畅，不生硬。车尾那贯穿式的尾灯，设计得简简单单，整体车尾和车头挺呼应，看着挺低矮有型的。

说起来，智界S7这车吧，大小算是刚刚好，不长不短，车长4971毫米，宽度1963毫米，轴距也有2950毫米。咱再看看小米SU7，嘿，车长都快到5米了，4997毫米，宽度还是跟智界S7一样，1963毫米，轴距整整3米。所以说，这两辆车大体上差不多大，但小米SU7在长度和轴距上稍微强那么一丢丢。不过嘛，中大型车嘛，空间本来就是它们的长处，这两辆车之间的差距，也就那么回事。你比如说，1米78的大个子坐后排，头都快顶到车顶了，这事儿也没办法，轿跑嘛，为了好看，只能牺牲点实用性了。后备厢嘛，挺能装，基础容积420升，后排座椅一放倒，立马变成1450升，这数据，还真是挺给力。

说到智界S7这车的内饰啊，跟其他新能源车比起来，那真是半斤八两，没啥大差别。方向盘整个椭圆的，挺有自个儿的味儿，不过估摸着有人得嘀咕：这握起来咋这么特别呢？再看那全液晶仪表，悬在半空，瞅着有点儿突兀，要是能直接嵌进中控台里头，那看起来得多顺眼，多和谐啊！既然华为这大佬也掺和进来了，车机系统这块儿，咱们老百姓就放一百个心吧，准没错儿。更绝的是，它还整上了HUAWEI ADS 3.0这高级货，智能驾驶啥的，都不在话下。不过呢，美中不足的是，入门那款，嘿，激光雷达给省了，这事儿吧，还真让人心里头有点儿痒痒的。

说到动力，智界S7这家伙可是基于800V的大平台搭建的，厉害着呢！你给它快充那么15分钟，电量噌噌噌地从三成蹦到八成。作为纯电车界的明星，它有单电机和双电机俩版本。单电机那款，马力足足有292匹，扭矩也不含糊，370牛·米，从零到一百公里那速度，嗖嗖的，只要5.4秒。再看看顶配的双电机版，马力直接飙到496匹，扭矩更是吓人，679牛·米，零百加速更是快到没朋友，只要3.3秒！

说到跑多远，这车啊，整了俩电池，一个是82千瓦时的，另一个是100千瓦时的。按那工信部的数儿，一个能跑705公里，一个能飚到855公里，还有个中不溜的是785公里。在咱国产新能源车的圈子里，这续航啊，算是拿得出手的。再瞅瞅底下，嘿，华为的图灵底盘给装上了，前头是双叉臂，后头是五连杆，独立悬挂，这套装备，在这个级别里，那是家常便饭。不过啊，空气悬挂这玩意儿，就顶配车型独享，别的车型想都别想，这点儿嘛，心里头有点儿小失落。你说顶配都飙到31.98万大洋了，要是中配也给整个空气悬挂，那这车，得火成啥样啊！所以，对于智界S7，大伙儿心里头咋琢磨的？