2026年，被业界定义为全主动线控智能底盘元年。在汽车“新四化”浪潮下，中国新能源汽车产业已在智能驾驶、智能座舱领域站稳脚跟，而在有着百年技术沉淀的底盘领域，中国品牌也正实现从跟跑到领跑的跨越，蔚来SkyRide·天行智能底盘系统便是这一突破的核心代表。

底盘技术的发展始终围绕“更好开”与“更舒服”两大核心需求。自1886年汽车诞生以来，减振器、弹簧、悬架连杆等部件的迭代，搭建起底盘的基础框架。随着用户对驾乘体验要求的提升，可调节底盘应运而生，它通过调节减振器阻尼、弹簧刚度以及车身高度，实现操控与舒适的初步兼顾，但本质上仍属于被动调节，只能在预设区间内应对路况。

而全主动线控智能底盘，才是底盘技术的终极解，其与可调底盘的核心差异在于主动响应。可调底盘过减速带时，需手动切换模式或依靠提前预设来被动化解冲击；全主动底盘则能通过传感器识别路况，驱动悬架主动收缩、释放，四个车轮独立调节，实现快速“对冲”路面颠簸，真正做到平稳通过。

蔚来的底盘自研之路，始于十一年前对初代ES8的高端定位。彼时，为配备全铝底盘、空气悬架和CDC减振器，蔚来团队远赴欧洲说服顶级供应商合作，却受制于供应商的“货架模式”黑盒。这一经历让蔚来下定决心攻克核心技术，其自研的智能底盘域控制器（ICC），作为底盘的“大脑”，实现了硬件到软件的全栈自主可控，2021年随ET7量产上车，标志着蔚来掌握了底盘技术的核心话语权。

在此基础上，蔚来瞄准行业公认的三大技术高峰——全主动液压悬架（FAS）、线控转向（SBW）和VMC底盘智算平台，打造出天行底盘的完全体。2022年，蔚来结缘专注全主动液压悬架技术的ClearMotion公司，将高频响应的液压泵技术融入底盘，实现对路面起伏的精准抵消。

当下，主动悬架技术路线之争聚焦于800V分体式与48V集成式。800V分体式悬架支撑强劲，适合运动取向车型，但因高压风险，集成度受限，响应速度存在短板；48V集成式悬架则实现电驱执行单元与减振器的高度集成，每秒可完成上千次扭矩调节，响应速度远超CDC+空气弹簧组合，在兼顾操控的同时，更能实现极致舒适性。两者并无绝对优劣，只是技术取向不同，就连以操控著称的保时捷，也在2024年与ClearMotion合作开发集成式主动悬架，印证了技术路线的多元性。

线控转向技术的加持，让天行底盘成为真正意义上的“完全体”。蔚来作为中国首个量产线控转向技术的品牌，牵头参与了GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》的制定，推动线控转向成为行业共识。这项技术不仅能直接传递电信号，适配高阶智驾，更带来了颠覆性的驾乘体验：低速场景下，ET9方向盘单边旋转240°，打满仅需0.66圈，路口掉头、泊车灵活便捷；高速场景下，转向比恢复至常规状态，变道并线沉稳顺滑。同时，线控转向可过滤路面振动，减少打手风险，还能支持方向盘收折，拓展座舱空间。

从跟跑海外品牌到树立行业标杆，蔚来天行底盘以全球首个集成式主动悬架的身份，打破了底盘技术的海外垄断。在主动底盘技术“开卷”的时代，技术路线的优劣终究需要市场和用户体验来检验，而蔚来的探索，无疑为中国汽车底盘技术的发展，开辟了全新的赛道。

在此基础上，蔚来瞄准行业公认的三大技术高峰——全主动液压悬架（FAS）、线控转向（SBW）和VMC底盘智算平台，打造出天行底盘的完全体。2022年，蔚来结缘专注全主动液压悬架技术的ClearMotion公司，将高频响应的液压泵技术融入底盘，实现对路面起伏的精准抵消。

当下，主动悬架技术路线之争聚焦于800V分体式与48V集成式。800V分体式悬架支撑强劲，适合运动取向车型，但因高压风险，集成度受限，响应速度存在短板；48V集成式悬架则实现电驱执行单元与减振器的高度集成，每秒可完成上千次扭矩调节，响应速度远超CDC+空气弹簧组合，在兼顾操控的同时，更能实现极致舒适性。两者并无绝对优劣，只是技术取向不同，就连以操控著称的保时捷，也在2024年与ClearMotion合作开发集成式主动悬架，印证了技术路线的多元性。