最近这段时间，我开着 2025 款岚图FREE+四驱乾崑版跑了不少地方，从每天上下班的城市道路，到周末带着家人去郊外的山路，算是对这款车有了比较全面的了解。30 万左右的中大型 SUV 市场里，国产车的选择确实越来越多，而大家选车时，对空间、智能配置、开着舒服不舒服这些点也都挺看重。今天我就以一个普通用户的视角，实实在在聊聊这款车，看看它到底能不能满足咱们过日子的需求。
岚图FREE(读测评)+ 的外观设计走的是大气实用的路子，没有太多花哨的元素，属于那种 “看着不烦，越看越习惯” 的类型。它采用了所谓的 “城市光影美学” 设计，说白了就是看着不张扬，挺稳重的。
前脸是比较显眼的地方。以前的封闭式格栅换成了贯穿式的城市星空 3D 发光格栅，晚上开车时，灯带从左到右亮起来，连贯性挺好，远远看过去能认出来是它。中间的 “曙光之眸” 前大灯和贯穿灯带连在一起，灯旁边的熏黑饰板上还有星河图案，品牌 LOGO 也会发光，晚上亮起来挺有特点，但不刺眼。下面的进气口和导流槽是通着的，横向拉宽了车头的视觉效果，整体看着方方正正，有点中大型 SUV 该有的稳重劲儿。
车身侧面线条挺顺的，没有多余的弯折。D 柱改成了三角形，从侧面看，车身重心好像低了点，没那么笨重，显得灵动一些。车窗边缘有圈镀铬条，不扎眼，但能让侧面看着精致点。车门下面有块内凹的设计，让侧面不是平平整整一块，多了点层次感。
车尾设计走简约路子，看着利落。流水转向灯和贯穿式的灯带连在一起，晚上打转向时，灯光流动的节奏挺自然，后面的车容易注意到。品牌英文 LOGO 在灯带中间，下面的保险杠造型简单，没有复杂的线条，整体看着挺协调。
轮毂是多辐条设计，我开的这款是 19 英寸的，线条不算粗，看着不笨重。轮胎尺寸和车身搭配得刚好，不会显得太小气。平时开在路上，轮毂的样式不算扎眼，但也不土气，属于耐看型。
还有个细节是隐藏式门把手，不用的时候和车身贴得挺近，侧面线条更顺，也不容易积灰。解锁时会自动弹出来，用着方便，下雨或者走泥路后，清理起来能省点事。
车漆方面，我接触的这款是深色，阳光下能看到点金属颗粒，光泽度还行，不算特别亮，但挺耐脏。听说还有白色、黑色这些基础色，选择不算少。平时洗完车，水珠滑得挺快，不容易留下水痕，这点挺省心。
不管是上下班开去公司，还是周末带家人去郊外，这造型都不突兀，挺符合家庭用车的定位。
内饰质感：实用为主，科技感与质感兼顾打开车门，内饰给人的感觉是清爽。整体布局方方正正，对称设计看着顺眼，上手也容易，不用花时间适应。
中控台大部分地方都包了软质材料，用手摸上去软软的，不是硬邦邦的塑料感，尤其是经常碰到的地方，质感挺好。缝线做工也还算细致，没什么歪歪扭扭的地方，看着挺规整。
15.6 英寸的悬浮中控屏是内饰的 “主角”，分辨率挺高，白天太阳晒着也能看清楚，操作起来挺顺，基本不会卡顿。里面的功能挺全，导航、音乐、视频这些常用的都有，不用额外装什么。平时开车想调空调、开窗户，喊一句 “你好，小岚” 就行，识别挺准，不用低头按按钮，能专心开车。
旁边的 10.25 英寸全液晶仪表盘界面挺干净，车速、电量（或者油量）、还能跑多远、辅助驾驶系统开没开这些信息都清清楚楚。可以自己调显示模式，有的人喜欢看导航全屏，有的人想看能耗数据，都能满足，挺灵活。
方向盘是皮质的，握着手感不错，不滑。两边的多功能按键布局挺合理，音量、定速巡航这些常用功能，不用低头找，凭手感就能摸到，开车时操作方便。
车内的储物地方设计得也挺贴心。中控台下面有个掏空的地方，能放手机，还能无线充电，平时上车随手一放就行，不用到处找充电线。杯架深度够，放大号保温杯也不会晃，旁边还有个小格子，能塞钥匙、纸巾这些零碎东西。
岚图FREE(用车口碑)+ 的内饰没什么 “花架子”，重点在实用和质感。科技配置不少，但用起来不复杂，不管是年轻人还是家里长辈，上手都挺快。
空间表现：大空间满足家庭出行需求买中大型 SUV，大家在意的就是空间。岚图FREE+的尺寸是 4915x1960x1645mm，轴距 2960mm，光看数字就知道空间不会小，实际体验下来也确实没让人失望。
我身高 1.75 米，调整好驾驶座，头顶离车顶还有一拳三指的距离，不会觉得压抑。腿前面的空间也够，膝盖不会顶着中控台，开长途也不会觉得蜷得慌。座椅的包裹性挺好，腰和腿都能撑住，开两三个小时车，腰不会酸得厉害。
保持前排座椅不动，坐到后排，头顶还有一拳多的余量，腿前面能放下三拳，就算跷二郎腿也没问题。舒服的是后排地板是平的，中间坐个人，脚不用蜷着，能踏踏实实放着，长途坐下来也不会太累。有一次带着父母和孩子一起出门，后排坐三个人，大家都说不挤，挺舒服的。
后备箱常规容积是 427L，平时放两个大行李箱、几个背包没问题。周末带家人去露营，帐篷、折叠椅、小孩的玩具这些东西往里塞，也能装下。如果东西实在多，把后排座椅放倒，空间能再大不少，我试过放一个小婴儿车加几个收纳箱，完全没问题。后备箱里面挺规整，两边还有小格子，能放些充电器、雨伞之类的小物件，不会东倒西歪。
车内的小储物空间也挺多。前门板的储物槽能放下大号保温杯加折叠伞，后门板也能放两瓶水和纸巾。中控台下的抽屉不算深，但放驾驶证、行驶证这些证件刚好。后排扶手放下来，里面有两个杯架，还能塞包纸巾，挺方便。
对于家里有老人小孩，经常需要全家出行的人来说，这样的空间表现挺够用的，不会因为挤得慌影响出门的心情。
舒适驾乘：从细节处提升体验车子不光要开着舒服，坐着也得舒服，岚图FREE+在这方面花了不少心思。
前排的 “女王副驾” 确实挺舒服。能多方向电动调节，还带腿托，把座椅调到 160 多度，腿托打开，整个人差不多是半躺的状态，长途坐车时，这样靠着特别放松。座椅还有按摩功能，有几种模式可以选，跑高速时开着，能揉揉腰、按按背，疲劳感减轻不少。我老婆坐过一次，说比坐高铁的商务座还舒服。
车机用的是鸿蒙座舱 5.0，和手机联动很方便。HUAWEI HiCar 让导航、音乐这些能在手机和车机之间同步，手机上设好的导航，上车后直接显示在车机上，不用重新输地址。手机上听的歌，上车后也能接着放，不用重新找。有一次我在手机上没听完的 Podcast，上车后直接就续上了，挺方便的。
音响系统挺给力，22 个扬声器加上杜比全景声，音质不错。听轻音乐时，细节清晰；听摇滚时，低音也够劲，像在现场听似的。头枕上还有音响，主驾想听导航，副驾想听歌，互不干扰，不会因为声音混在一起闹心。有一次我开着导航，我老婆想听歌，各自都能清晰听到自己想听的，体验很好。
隔音做得挺好。高速上开 120km/h，风噪、胎噪都不算大，车里说话不用扯着嗓子喊。发动机在工作时，声音也很小，不仔细听几乎注意不到，不会觉得吵。有一次在高速上和后排的家人聊天，正常音量就能听清，不用刻意提高嗓门。
还有些小细节提升舒适度。空调出风很均匀，不会有那种对着人吹的刺骨感，而且制冷制热都挺快。夏天的时候，上车打开空调，很快就能凉快下来；冬天也能快速升温。车内的空调滤芯据说能过滤不少杂质，开空调时，空气闻着挺清新。有一次外面空气质量不太好，开车时感觉车里的空气明显比外面舒服。
座椅的材质透气，夏天开空调，不会觉得后背闷得慌；冬天开加热，很快就暖和了。我夏天开车容易出汗，但坐在这个座椅上，后背和座椅接触的地方不会觉得湿乎乎的，挺舒服。
智能配置：便捷实用，提升驾驶体验车机系统和辅助驾驶这些智能配置，现在也是大家选车时很看重的点，岚图FREE+ 在这方面的表现可圈可点。
除了前面提到的鸿蒙座舱 5.0 和 HUAWEI HiCar，车机系统的反应速度也挺快，切换应用、滑动屏幕都很流畅，不会有卡顿的情况，用着和平时用的平板差不多顺手。
辅助驾驶方面， 岚图FREE+全系都带的华为乾崑辅助驾驶 ADS 4 系统，平时开着挺省心。主动安全预警功能挺全，车道偏离了会提醒，前面有车离太近了也会预警，甚至开门的时候，如果后面有车过来，也会滴滴响，避免开门撞到人。这些功能看着简单，但实际用起来能减少不少小剐小蹭的可能。有一次我开门的时候没注意后面，车子滴滴一响，我才发现有个电动车过来，吓了一跳，还好有这个提醒。
影像功能也挺全，360° 全景影像让停车方便多了，尤其是在小区里窄路会车，或者停那种特别小的车位，能看到车周围的情况，心里有底。透明影像挺有意思，能 “看穿” 底盘，过那种坑洼路或者上马路牙子，知道车轮在哪，不会蹭到底盘。有一次过一个有坑的路段，通过透明影像能清楚看到坑的位置，轻松避开了。
辅助驾驶功能日常用得挺多。全速自适应巡航在高速上很好使，设定好速度和跟车距离，车子自己会跟着前车走，不用一直踩油门。L2 级辅助驾驶包含的辅助变道挺实用，高速上想超车，拨一下转向灯，系统会看看旁边车道有没有车，安全的话就自己并过去，整个过程挺稳，不会猛地一下。匝道辅助进出也省事儿，快到匝道时，系统会自己减速、并道，不用手忙脚乱地打方向盘。有一次跑长途，开了三个多小时，用着这些辅助驾驶功能，感觉比以前轻松多了，没那么累。
还有些细节功能挺贴心。前车驶离提醒，等红灯时如果前面的车走了，自己没注意，它会提醒一下，避免被后车按喇叭催。窄路辅助在过那种特别窄的巷子时，能提示两边的距离，不容易刮到车。循迹倒车也挺实用，有时候开进死胡同，系统能按刚才进来的路线倒出去，不用自己一点点打方向。记忆泊车对新手友好，经常去的商场停车场，它能记住路线，自己找车位停好，不用自己费劲挪。
实际开的时候，这些配置不是摆设。堵车时，辅助跟车功能让脚不用一直踩油门刹车，轻松不少；高速长途，辅助驾驶能减轻不少疲劳；停车时，各种影像功能让新手也能停得挺顺。
动力与底盘：平顺有劲，底盘舒适动力和底盘是车子的 “底子”，底子不好，开着坐着都不舒服。岚图 FREE + 用的是增程动力，实际开下来，动力和底盘表现都挺让人满意。
动力方面，它有个 1.5T 的增程器，加上前后双电机，总功率 350kW。平时开的时候，动力输出挺平顺，起步时踩油门，车子反应很快，没有那种肉肉的迟滞感。在市区里超车，稍微深踩点油门，动力就上来了，挺轻松。高速上开 120km/h，再加速超车，也不会觉得没劲儿，底气挺足。有一次在高速上，想超一辆大货车，深踩了点油门，车子很快就提速度超过去了，心里挺有底。
续航表现也还行，CLTC 纯电续航 259km，平时上下班代步，一周充一次电差不多够了。如果要跑长途，加上油箱里的油，综合续航能到 1357km，从北京开到上海，中间不用频繁停下来加油充电，挺省心。我试过纯电模式开空调、听音乐，实际能跑 200 多公里，和官方数据差不太多。有一次周末带着家人去周边城市玩，来回差不多 400 公里，去的时候用纯电，回来的时候用了点油，一路上都不用停下来充电加油，挺方便的。
底盘是真的不错。全铝底盘让车子轻了不少，开着更灵活，能耗也低些。配上 EDC 可变魔毯底盘和 100mm 可调空气悬架，滤震效果很明显。过减速带时，车身不会颠得厉害，车里的人不会被晃得难受，杯架里的水都不会洒出来。走那种坑坑洼洼的乡间小路，悬架能把大部分颠簸过滤掉，坐着挺舒服，不会觉得 “颠路颠得慌”。有一次去郊外，走了一段不好的路，爸妈坐在后排，说没觉得太颠，比以前坐的车舒服多了。
过弯道时，底盘支撑性挺好，车身侧倾不算大，不会有那种要翻车的恐惧感，握着方向盘心里踏实。转向手感刚好，不重也不轻，指向挺准，在市区里拐小弯或者高速上变道，打多少方向车就动多少，很顺手。刹车也挺线性，踩多少有多少制动力，不会一踩就猛点头，让人有信心。
空气悬架能调高低，挺实用。去郊外玩，遇到路况不好的地方，把车身升高，离地间隙大了，不用担心刮到底盘；上了高速，把车身降低，车子跑起来更稳，风噪也小些。平时上下车，调低车身，老人小孩也方便，不用使劲往上爬。我妈腿脚不太方便，每次上下车，调低车身她就不用费劲抬腿了，这点特别实用。
安全性与可靠性：让人放心的保障对于家庭用车来说，安全性和可靠性是非常重要的，岚图 FREE +在这方面也有不少让人放心的地方。
车身结构上，它采用了高强度钢和铝合金混合车身，关键部位的钢材强度挺高，能在发生碰撞时提供更好的保护。从一些碰撞测试的结果来看，它的表现也比较稳定，这让我开着挺安心的。
安全配置方面，除了前面提到的主动安全预警功能，还有多个安全气囊，包括主驾、副驾、侧气囊和侧气帘，能在发生事故时全方位保护车内人员。有一次看到一个关于汽车安全的报道，就想到自己的车有这些配置，心里更踏实了。
可靠性方面，岚图 FREE +有两个点让人挺放心：三电终身质保和央企背书。三电系统是电动车的核心，修起来不便宜，有了终身质保，开着不用总担心坏了要花大价钱修。央企背书让人觉得品牌靠谱，不会随便出问题没人管。身边有朋友开其他品牌的电动车，担心过三电系统的维修成本，我觉得自己选的这款车在这方面没什么顾虑。
从用户口碑来看，首批车主使用下来，反馈大多比较正面，很少有大的质量问题投诉。身边有个朋友是第一批买岚图 FREE +的，开了快一年了，说没出什么毛病，挺省心的。
家庭用车细节：贴心设计照顾全家需求作为一款家庭用车，岚图 FREE +有很多细节设计都考虑到了家庭出行的需求。
后排座椅的靠背角度可以调节，能根据家人的需求调整到舒服的角度。有一次孩子在后排睡觉，把靠背调得平缓一些，孩子睡得更安稳了。
车内的灯光设计也挺贴心，有柔和的氛围灯，晚上开车时不会太刺眼，还能调节亮度。后排也有独立的空调出风口和控制面板，家人可以根据自己的需求调节温度，不用迁就别人。
后备箱的门槛不高，搬重物的时候不用太费劲。有一次买了个大的婴儿围栏，轻松就能放进后备箱，搬的时候也不用抬得太高。
车内的材质环保，新车买回来的时候，没什么刺鼻的味道，放了几天通风后，基本就没味了，不用担心对孩子有影响。这点对有小孩的家庭来说太重要了。
还有儿童安全座椅接口，安装很方便，而且位置设计合理，不会影响其他乘客的空间。我家孩子的安全座椅安装上去很稳固，用着放心。
总结：一款均衡的家庭用车之选综合来看，岚图 FREE + 在空间、智能配置、动力、舒适性这些方面都做得比较均衡。空间宽敞，能满足家庭出行的需求；智能配置实用，能提升驾驶的便利性和安全性；动力平顺有劲，续航表现也不错，不管是日常代步还是长途出行都能应对；舒适性方面，从座椅到隔音再到空调，细节处都考虑得挺周到。
如果你家里人多，需要大空间；平时开高速多，想要辅助驾驶减轻疲劳；或者经常长途出行，在意舒适性，那岚图 FREE + 可以去试试。
当然，车这东西每个人感觉不一样，建议去 4S 店实际开一开，坐一坐，看看是否符合自己的习惯。30 万内的中大型 SUV 里，它确实是个值得考虑的选择。