2026年，是“十五五”启动之年，也是高铁建设的“窗口期”。进入2026年以来，国铁集团与沿线省份密集调度，多条储备项目相继完成用地预审、可研评审和环评公示，其中黔吉、永清广、南信合三条高铁因前置手续齐全、地方诉求强烈，被普遍视为“年内开工最稳”的梯队。它们一旦开工建，将补齐“八纵八横”主骨架的局部“瓶颈”，成为区域内的“交通大动脉”。

一、黔吉高铁（重庆黔江—湖南吉首）

线路北起在建渝厦高铁黔江站，向南经重庆酉阳、秀山，湖南花垣、保靖，接入张吉怀铁路吉首东站，全长约224.2 公里，重庆段152.6公里、湖南段71.6公里，设计时速350公里，总投资约455亿元，桥隧比高达94.8%。作为渝湘高铁通道核心段，它将打通武陵山区北上成渝、南下粤港澳的快速通道，助力重庆至长沙4小时内通达，带动沿线文旅与乡村振兴，目前初设已过审，有望2026年上半年获批，年内开工。

二、永清广高铁（湖南永州—广东广州）

作为京广第二通道关键段、粤港澳—成渝主轴重要组成，永清广高铁项目线路北起永州（接邵永高铁），经零陵、双牌东、宁远、蓝山，广东连州、阳山、英德、清远，终至广州北站，全长约400 公里（湖南段158公里、广东段242公里），设计时速350公里，总投资826亿元。项目建成后，可分流京广高铁压力，构建湘南粤北新通道，永州至广州将由5小时缩至1.5小时。目前可研报告已上报国家发改委，环评启动，力争2026年四季度开工，2030年底通车。

三、南信合高铁（河南南阳—安徽合肥）

作为西北、西南至长三角的新高铁通道，南信合高铁项目线路起于南阳东站（接郑渝高铁），经唐河、桐柏、泌阳、信阳，安徽金寨，接入合肥枢纽，全长约389公里，其中河南段373.6公里、安徽段15.4公里，设计时350公里，总投资约588亿元。项目中连京广高铁，东接沪渝蓉高铁，能强化豫南与长三角联系，助力南阳、信阳融入长江经济带。目前，关于该项目的规划建设迎来了一个重大进展：2026年1月，项目建议书评估暨行业评审会召开，标志着南信合高铁项目进入实质推进阶段。按照目前的进度，项目最快有望在年底前实现控制性工程开工建设，预计 “十五五”期间建成通车。

从线路定位来看，这三条高铁线路各自承载着独特的使命，却又共同构成了贯通南北、连接东西的交通纽带。黔吉高铁作为渝湘高铁核心段，建成后将打通湘西北上成渝、南下粤港澳的快速通道，让武陵山区这一生态富集区接入全国高铁网，兼具客流运输与文旅带动双重价值。永清广高铁则聚焦粤港澳大湾区与湘南、成渝地区的互联互通，既能分流京广高铁压力，更能让湘南县域全面融入大湾区1.5小时经济圈，重构区域产业布局与经济版图。南信合高铁的意义在于终结豫南无横向高铁的历史，西连郑渝高铁、中接京广高铁、东融长三角高铁网，让南阳、信阳等城市直达合肥、上海的时空距离大幅缩短，沿线超过5000万人口将直接受益。