冯德莱恩想靠“购买欧洲货”救经济，结果刚提出来就被三分之一成员国当场打脸。

12月10日，原本是欧盟委员会高调推出“工业加速器法案”的日子。

这项法案的核心，就是要求各成员国在重大项目招标中优先采购欧盟本土企业的产品和服务。

听起来像是抱团取暖，实则是一场内部利益撕裂的开始。

捷克、爱沙尼亚、芬兰、爱尔兰、拉脱维亚、马耳他、葡萄牙、斯洛伐克和瑞典这九个国家，直接投了反对票。

他们不是不爱国，而是清楚知道：所谓“欧洲制造”，最后便宜的还是德法意荷这些老工业强国。

自己国家产业还没成型，硬要跟德国造的高价设备比，只会拖垮财政、抬高民生成本。

更尴尬的是，这些反对国不少正靠着中国供应链维持出口竞争力。

突然切断与中国的产业链联系，等于自断一臂。

冯德莱恩的方案，本质上是在用政治口号掩盖经济现实。

她想复制美国“买美国货”的逻辑，却忘了欧盟根本不是个国家。

美国有统一财政、统一市场、统一军队，欧盟只有27个各自为政的主权国家。

布鲁塞尔能发文件，但不能强迫斯洛伐克掏钱买法国高铁。

这种结构性缺陷，让任何“全欧一盘棋”的设想都成了空中楼阁。

其实欧盟内部早就存在“核心圈”和“边缘国”的鸿沟。

西欧老牌工业国享受着技术红利和品牌溢价，东欧南欧则靠低成本劳动力和灵活政策追赶。

过去三十年，它们搭上了全球化的快车，尤其是深度融入中国供应链后，出口增长明显。

现在突然要它们放弃性价比高的中国零部件，转而采购昂贵的“欧洲标准”产品，谁愿意？

更讽刺的是，连德国自己都在悄悄用中国电池、中国光伏板、中国电动车零部件。

嘴上喊“去风险”，手上却离不开中国制造。

冯德莱恩的困境在于：她必须对选民交代，又拿不出真正有效的解决方案。

于是只能祭出“保护主义”这面旧旗，哪怕明知它不合时宜。

但现实很残酷——2024年，中国对欧出口中，新能源汽车、锂电池、光伏组件三大品类增长迅猛。

欧洲车企叫苦连天，本土电池厂建不起来，光伏产能几乎归零。

不是不想做，而是成本太高、效率太低、市场太小。

欧盟平均电价是中国的两倍以上，熟练工人短缺，环保法规严苛，投资回报周期长。

在这种环境下，强推“欧洲制造”，无异于让企业戴着镣铐跳舞。

而中国企业恰恰在这些领域实现了规模化、智能化和成本控制的突破。

这不是靠补贴堆出来的，而是实打实的产业能力。

面对这种差距，欧盟内部自然分裂。

富国想守住高端市场，穷国只想活下去。

没人愿意当那个“牺牲者”。

所以“工业加速器法案”被推迟到2026年1月28日，表面说是“协调意见”，实则是拖延战术。

大家都心知肚明：圣诞节快到了，先过节，别谈这么糟心的事。

可问题不会因为回避就消失。

美国早已转向“友岸外包”，不再无条件开放市场。

俄罗斯能源断供后，欧洲工业成本飙升，不少工厂直接外迁。

中国产品趁势填补空缺，从电动自行车到数控机床，全面渗透。

这不是“倾销”，而是市场选择的结果。

欧盟若真想重振工业，光靠行政命令远远不够。

它需要统一的产业政策、真正的财政转移支付、以及敢于改革僵化体制的勇气。

但这些，恰恰是欧盟最缺乏的。

成员国宁愿守着自己的那点主权，也不愿交出更多权力给布鲁塞尔。

于是，只能眼睁睁看着中国制造在欧洲街头跑、在工厂里装、在家庭中用。

冯德莱恩的“下策”，不过是绝望中的挣扎。

她知道这招效果有限，但总得做点什么，否则显得无能。

可政治表演救不了实体经济。

当一个联盟连“买谁的东西”都吵不出结果，它的凝聚力就已经亮起红灯。

未来几个月，如果欧盟拿不出更有说服力的方案，类似的内讧只会越来越多。

而中国，不需要主动出击，只需继续做好自己的事。

市场会用脚投票。

欧洲消费者不会因为政客一句话就拒绝高性价比的中国产品。

企业也不会为了“政治正确”而放弃利润。

这场博弈，早已不在口号层面，而在工厂、港口和超市货架上见分晓。

冯德莱恩或许还能再开几次发布会，但若无法弥合内部裂痕，她的“欧洲优先”终将沦为一句空话。

真正的危机不是来自外部竞争，而是来自内部的分裂与短视。

欧盟若不痛下决心改革，所谓的“战略自主”，不过是一场自我安慰的幻梦。