作为长安马自达新能源双子星中的全球化 SUV 车型，马自达 EZ-60 2025 款 增程 200 Max 以 15.49 万元的官方指导价，搭载增程式动力系统，兼顾纯电出行的经济性与长途续航的便利性，同时凭借扎实的安全配置、智能科技与调校成熟的驾控表现，为家庭用户和长途自驾爱好者提供了一份综合实力不错的选择。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车12.88万起 | 1辆

从外观来看，这款车延续了马自达 “魂动美学” 的设计语言，同时融入 9 风道空气动力学设计，让美观与实用达成较好平衡。车身尺寸为 4850mm×1935mm×1620mm，轴距 2902mm，中型 SUV 的定位为车内空间预留了充足余量。前脸部分，主动闭合式进气格栅在车辆行驶时可自动调节开合度，既能在冷车启动时快速提升发动机温度，也能在高速行驶时优化风阻，官方数据显示其风阻较普通设计减少 60.8 counts，对续航提升有实际帮助。车身侧面，隐藏式门把手在车辆解锁时自动弹出，锁车后与车身贴合，搭配无框设计车门，让侧面线条更显流畅，同时降低了风噪；19 英寸铝合金轮毂的造型简洁大气，搭配 235/55 R19 规格的轮胎，兼顾舒适性与抓地力。车尾设计饱满，贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度较高，底部的扩散器造型则进一步强化了运动感，整体外观既符合大众审美，又在细节处体现了新能源车型的科技感。

进入车内，座舱的设计以实用为主，同时兼顾科技氛围与舒适性。26.45 英寸的中控屏占据了中控台的核心位置，5K 分辨率（5120x1440）与 201PPI 的像素密度让屏幕显示清晰细腻，即使在强光下也能轻松看清内容。车机系统搭载 CAMZD OS，内置 MT8676 芯片，16GB 内存与 128GB 存储保障了操作流畅度，支持 OTA 升级，后续可通过在线更新获取新功能。方向盘采用皮质材质包裹，触感柔软，支持上下 + 前后调节，还配备了加热功能，在冬季用车时能有效提升握持舒适度；电子式怀挡的设计替代了传统挡把，节省了中控台下方空间，同时操作便捷，只需轻轻拨动就能完成换挡。车内座椅采用仿皮材质，运动风格的造型兼具包裹性与支撑性，主驾驶位和副驾驶位均支持电动调节，主驾驶位还带有腰部和腿托调节，以及记忆功能，不同身材的驾驶员都能找到合适的坐姿；零重力座椅的加入是一大亮点，侧翼包裹性较普通座椅提升 50%，能有效减少长时间驾驶的疲劳感，后排座椅支持 40:60 比例放倒，进一步拓展储物空间。

空间体验方面，我们邀请身高 178cm 的体验者进行实测。在前排，将座椅调至最低且靠背角度适中后，体验者头部空间剩余一拳三指，不会有压抑感；保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部空间仍有一拳余量，腿部空间则达到两拳，即使翘起二郎腿也不会感到局促。后排中央地板的凸起高度较低，仅轻微影响中间乘客的腿部放置，满员乘坐时三人都能保持相对舒适的姿态。储物空间方面，行李舱常规容积为 549L，放入 28 英寸行李箱后仍有剩余空间，满足日常家庭出行需求；将后排座椅完全放倒后，行李舱容积可扩展至 2036L，能容纳露营装备、婴儿车等大件物品，实用性较强。车内还设计了多个小储物空间，前排扶手箱深度适中，可容纳 6.7 英寸手机与折叠伞；车门储物格能同时放下水杯与纸巾盒；中控台下方的镂空区域则可放置无线充电板，方便手机充电。

动力与续航是增程式车型的核心优势，这款车搭载 1.5L 自然吸气发动机与后置单电机的组合，发动机型号为 CM469NE1，最大马力 98Ps，主要作用是为电池充电，不直接驱动车轮；电动机总功率 190kW（258Ps），最大扭矩 290N・m，负责驱动车辆行驶，后置后驱的布局让动力输出更直接，起步时响应迅速，加速过程平顺，日常城市通勤时超车、变道都比较轻松。纯电续航方面，CLTC 工况下纯电续航里程为 200km，WLTC 工况下为 160km，满足日常上下班、接送孩子等短途出行需求完全足够，且纯电模式下行驶成本较低，百公里耗电量 17.5kWh，按家用电价计算，每公里成本不足 0.1 元。如果需要长途出行，发动机介入后可提供持续续航，WLTC 综合油耗为 0.74L/100km，最低荷电状态燃料消耗量为 5.60L/100km，相比传统燃油 SUV 更省油。充电效率方面，该车支持快充，30%-80% 电量仅需 0.25 小时，日常补能便捷；电池采用磷酸铁锂电池，电芯品牌为时代长安，电池组质保 8 年或 12 万公里，用户无需过度担心电池衰减问题。此外，车辆还标配 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 3.3kW，户外露营时可连接电烤炉、投影仪等设备，提升出行乐趣。

驾控表现上，这款车传承了马自达 “人马一体” 的调校理念，由日本广岛、德国法兰克福、中国南京、重庆长安四国四地工程师联合调校，累计测试超过 200 种悬挂方案，最终达成全球统一的驾驶质感。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，搭配连续可变阻尼悬挂，能根据路况实时调整阻尼硬度：过减速带时阻尼变软，有效过滤颠簸，车内乘客不会有明显颠簸感；高速变道时阻尼变硬，抑制车身侧倾，车身侧倾刚度较同级提升 20%，俯仰抑制能力提升 10%，驾驶稳定性较好。制动系统采用 “无级调节” 技术，刹车脚感线性，不会出现 “点头” 现象，即使是新手也能轻松控制刹车力度。车辆提供运动、个性化、ECO / 经济、标准舒适四种驾驶模式，ECO 模式下动力输出平缓，适合日常通勤；运动模式下动力响应更积极，适合在空旷道路上体验驾驶乐趣；个性化模式则可根据个人喜好调整动力输出与转向手感，满足不同驾驶习惯。

安全配置是这款车的一大亮点，车身采用 86.5% 高强钢打造，其中 27.45% 为热成型钢，还与宝钢联合开发了 1470MPa 冷冲压钢，这种钢材是目前全球量产车型中强度较高的冷冲压材料，配合 7 横 5 纵的笼式铠甲结构，能在碰撞时有效保护乘员舱完整性。安全气囊配置全面，全系标配 9 气囊，包括主副驾驶前排安全气囊、前排后排侧安全气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊，覆盖了车内主要乘坐位置，碰撞时能有效减少乘员受伤风险。主动安全方面，该车配备了 L2 级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、并线辅助等功能：全速自适应巡航可在 0-185km/h 时速范围内工作，能自动跟车、加速与减速，长途驾驶时减轻驾驶员负担；车道保持辅助系统与车道居中保持功能可实时监测车道线，若车辆偏离车道，会通过方向盘震动提醒并轻微修正方向；主动刹车功能在探测到前方有碰撞风险时，会先提醒驾驶员，若驾驶员未及时反应，则自动刹车避免事故。此外，车内生命体征检测功能可在锁车后监测车内是否有儿童或宠物遗留，避免意外发生；主动式 DMS 疲劳检测能通过摄像头观察驾驶员面部状态，若发现驾驶员疲劳，会及时发出提醒，进一步提升行车安全。

智能配置方面，除了常规的车机功能，该车还搭载了增强现实抬头显示系统（AR-HUD），投影尺寸为 50 英寸，支持升级至 100 英寸，通过眼球随动科技实现导航箭头与真实道路的虚实融合，驾驶员无需低头看中控屏就能获取导航信息，提升驾驶安全性；驻车时，HUD 还能化身 3D 影院，配合 23 扬声器杜比全景声系统（含主副驾头枕扬声器、HiFi 原声等六大音效），打造沉浸式影音体验。语音识别控制系统表现出色，支持免唤醒功能，只需说出 “打开空调”“导航到公司” 等指令就能直接操作，无需先唤醒语音助手；还支持分区域唤醒，主驾驶、副驾驶、第二排乘客分别唤醒时，系统只会响应对应区域的指令，避免干扰他人；连续性语音识别与 “可见即可说” 功能让交互更自然，看到中控屏上的功能图标，直接说出 “打开这个功能” 就能操作，响应时间仅 39 毫秒，复杂对话准确率提升 55%。此外，车辆还配备了内置行车记录仪，省去了后期加装的麻烦；手机无线充电最大功率为 50W，充电速度较快；支持手机蓝牙钥匙，出门无需携带实体钥匙，通过手机就能解锁车辆、启动发动机，便利性较高。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车12.88万起 | 1辆

综合来看，马自达 EZ-60 2025 款 增程 200 Max 在动力适配性、空间舒适性、安全配置与智能科技方面都有均衡表现，增程式动力解决了纯电车型的续航焦虑，丰富的配置与务实的购车政策也进一步提升了产品竞争力，对于注重多场景出行需求、追求家庭用车舒适性与安全性的消费者来说，这款车值得关注。