燃油车换成电车后,跑了趟高速,有些话真的不吐不快,太真实了。

曹书禹来说车 4天前 阅读数 12886 #汽车

在过去的几年里,新能源车已经悄然进入了我们的生活,成为了城市交通的重要组成。2025年时,新能源车的渗透率竟然超过了60%。走在大街上,你会发现身边的朋友逐渐换上了电动车,而我也在今年年初做出了同样的选择,告别了我那台开了五年的燃油车,购买了一款国产新能源新势力的热门车型。乍一看,这似乎是一个顺理成章的决定,毕竟无论是环保还是省钱,这种转变都显得非常合理。初次体验让我感到的并不是满怀期待,而是面对现实的无奈与反思。

在城市通勤中,我享受着新能源车带来的诸多优势。宁静的车内,轻轻一踩油门便感受到强劲的加速来袭,驾驶的乐趣明显提升。充电的成本相对较低,使用交流慢充的话,几乎能做到每公里只有几毛钱。在很多人眼中,选择电车简直就是机智的代表,省钱又环保,似乎一切都是完美无瑕。然而,当假期来临,带着家人从广州开车到河南的长途旅行,却让我体会到了这个“完美选择”的另一面。

你可以想象,一家人在高速公路上满心欢喜,准备放松身心经营几天的假期。但实际情况却让我彻底改变了初衷。我们在车上尽情享受着空调的舒适和车内的音乐,满怀期待地准备迎接即将到来的时光,可是万万没想到,原本标称的续航里程竟然成了一个美梦。厂家在宣传中声称这款车的续航里程可以达到1000公里,想必很多人都会被这项数据所吸引。然而,在实际驾驶中,我发现,续航的真实表现远远达不到600公里,甚至700公里都让人感到紧张。

尤其是在高温天气下,车辆开启空调,一路保持120公里的速度,我很快就面临了续航焦虑。电量的消耗比我想象的还要快,看到导航显示的可用电量一再下降,那种焦虑感如潮水般袭来。当我终于到达武汉境内的服务区时,导航竟然显示着“前方服务区有充电桩”的提示,但现实往往是令人失望的。车主们被迫忍受漫长的等待,电桩故障,两三小时的充电时光究竟是在长途旅行中浪费的金钱,还是我心灵的失落?

充电的体验更是让我印象深刻。当我开到服务区,兴奋地期待能迅速充电,却发现六个可用的桩中有三个坏掉,两个正被插混占据,剩余的一个虽然可用,但却排了五辆车。在这种情况下,我不得不在排队中苦等,让我回过头去想,开电车并不如我想象的那般轻松。充电桩不仅仅是电流的输送,更是时间的另一种消耗,我非常怀疑对于许多长途用户来说,充电时所需要的时间、精力与金钱,是否真的是划算的。

有时候,我会感觉到一种无形的压力。跟大多数人一样,我也曾感叹电车的使用成本非常低,每公里大约只花费几毛钱。而如果真这样算下来,整体的经济性似乎是不错的。只是在这次长途旅行中,我不得不认真地考虑时间的成本和充电带来的烦恼。为了驱车1500公里,我不仅花费了超过4小时在充电上,还要计算因为等待电量而导致的行程延误。这种无形的时间成本并没有被人们放在显眼的位置,但作为持有电车的普通用户,我体会到了其中的烦恼。

电池的衰减问题也让我感到担忧。虽然很多销售人员在推广时会避而不谈,但我了解,三年之后电池的健康度大概率会下降15%到20%。那个时候,供电能力下降,续航里的跳水不仅是我需要考虑的现实,更是未来二手车价值的异动。至于充电档口的处境,也可能因为管理与维护的缺失而愈加令人不爽,渐渐演变成了一个消费者的负担。

值得一提的是,在这个旅程中,我还尝试了智能驾驶功能。从广州到河南的高速路段,车辆支持自动变道与跟车的功能,这让我在开车期间获得了不少解放。长时间驾驶,脚不酸、脑子不累,这无疑是一大亮点。这样的技术确实为驾驶带来了更多便捷,但正如我所体验的,智能驾驶在应对复杂情况时的表现并不尽如人意。在车流密集的情况下,车内系统的判断和反应显得有些迟钝。而我再次亲自介入操控时,心中不禁发出感叹:智能驾驶的技术虽好,但绝对不能全盘依赖。

经过这一轮的体验,我对电车的看法变得更加理性。在城市代步中,新能源车的优势显而易见,短途通勤的效果让人满意,但一旦转到高速长途旅行,许多短板便暴露得淋漓尽致。于是,在此过程中,有人开始对极大电池的存在产生疑虑,一味追求续航并不是解决问题的根本途径。电池越重,电耗就越高,悬挂系统也会受到更多压力,而电池的价格亦随之提升。

许多专家也在这一领域提出了自己的见解:“解决续航问题不应继续一味追求电池的容量,而是需要注重快充效率、能效管理以及真实场景匹配。”这样的声音不禁让我反思:是不是我们真的应该放下对续航的执念,去关注更为实际的问题?

在这一切反复斟酌的过程中,我逐渐意识到,电车并非绝对的优劣选择,而是另一种选择。作为没有燃油车及充电桩基础设施的传统车主,我没有必要把新能源汽车视为唯一的选择。若你一年所开长途旅行屈指可数,那么电车的确是值得考虑的。然而,如果你的行程频繁跨省,增程车或插混车型或许更适合你。选择对了,带来的体验与愉悦无疑会翻倍。

我要再次重申的是,每一个购车者都应仔细评估自身的使用情况与需求。随着新能源车的普及趋势,不断有人为新能源汽车鼓掌叫好,但也希望大家能保持理性与从容,以开放的心态去看待这类新兴事物。无论我们的选择是燃油车还是电车,重要的是符合自己的实际需要,才是最选择。

我想回顾一下,选择新能源车带来的种种体验,既有城市通勤中的优势,也有长途旅行中的反思。希望每一个在购车时徘徊的朋友,都能认真考虑电动车的优缺点,结合自身的交通需求,做出明智的选择。事业与生活并行不悖,新能源汽车与传统汽车也应相辅相成,和谐共存。随着科技的进步,我们期待未来会有更多更选择,让每一个驾驶者都能享受到安全、舒适、便捷的行车体验。

评论列表
  •   志航  发布于 2025-05-12 03:07:20  回复该评论
    打骨折是几折?高速上没电车开了,我高速上电车多了去了。500公里最多去再充个半小时,上个厕所抽只烟就搞定了。
  •   潜龙  发布于 2025-05-12 13:56:06  回复该评论
    我侄子的新能源还不需要驾照。[呲牙笑]
  •   用户16xxx84  发布于 2025-05-12 21:18:54  回复该评论
    省下的油钱,都用在了电车惨不忍睹贬值上了。到头来省不了多少钱
  •   天堂制造  发布于 2025-05-12 04:45:13  回复该评论
    中环近铁?中环内近铁路?近地铁的话没什么好特别注明的,要是这个铁是指地铁的话,那就一定是在外环边上了。且只有偏远地区才特别标明近铁。看看我说什么?中环内小区你装个给我看看!且中环内很多小区有地下停车库业主在闹,不让电动车下地库,更别谈装充电桩了。驾车去真如环宇看看,绿牌只能停地面。我那块破蓝铁皮买的时候不到七万,估计那时你说不准还在上学年纪。虽然开的车比较破,但我换车有那块破铁皮从没考虑过电动车。圈子里只要有蓝牌的换车没一个是换电动车的。我不会去关注绿牌不让下地库,只有在朋友被绿牌挡住了才会知道。因为经常出去吃饭,所以遇见不止一个商厦地下车库歧视绿牌,我才会说。
  •   求索  发布于 2025-05-10 09:22:39  回复该评论
    才开了五年的车就换车的人开什么都是烂的
  •   延龄客  发布于 2025-05-09 10:18:45  回复该评论
    电车的长处本就不在跑高速长途,黑子们总是别有用心的拿跑高速长途说事,这得多顽固啊!
  •   静观  发布于 2025-05-10 11:08:31  回复该评论
    我一直开油车,前天试了下电车,第一感觉,方向盘很轻,安静些,起步快,因为没充电没有体会,说实话,各有各的好,各有各的强。有钱的话就油电各买一辆。
  •   浏览  发布于 2025-05-12 05:58:14  回复该评论
    不然哪有那么多政策红利给电车
  •   用户17xxx55  发布于 2025-05-12 08:58:14  回复该评论
    老头乐就老头乐,狗屁的新能源啊!农村的电三轮改装一下比他还牛逼呢!
  •   智佳监控  发布于 2025-05-12 18:56:05  回复该评论
    还有保险以及维修问题,你买电车的烦恼会更多!
  •   大叔  发布于 2025-05-10 20:36:47  回复该评论
    别讲油耗了,现在买电车的有部分是在乎油耗的,现在买油车的肯定是不在乎油耗的!
  •   成功属于奋斗者  发布于 2025-05-11 17:57:11  回复该评论
    前几天去另一个市,高速占大部分,5米2的车全程油耗6点1,算了下公里化4角多,除去税公里也就2角多点,只是电车占了政策光
  •   天堂制造  发布于 2025-05-11 17:18:05  回复该评论
    再给你普及一个基础知识,电动车拽在马斯克将电池可瞬间输出大功率及大容量储存电荷等关键专利技术免费共享,并将特斯拉电车的基础架构也拿出来共享。这使所有人都可以去按照这些技术去拼装电动车。BYD就是世界最大的拼装场,且其目标就是制定电动车行业标准,基于其标准统一国内电动车行业技术。你觉得这些是遥遥领先的吗?
  •   杨敬铭  发布于 2025-05-12 08:26:07  回复该评论
    小编你确定你开过电车?你是哪一款还要几毛钱一公里?
  •   标错参  发布于 2025-05-11 23:57:29  回复该评论
    发觉这篇文章怪怪的,有种外国文学语句的味道。
  •   志航  发布于 2025-05-09 19:27:59  回复该评论
    那你组装一个卖给我。[呲牙笑]
  •   用户10xxx70  发布于 2025-05-11 10:33:22  回复该评论
    一个电瓶加四个轮胎就是新能源,就要取代燃油车,这完全是应了某个别群体的幼稚的低级的决定
  •   大东  发布于 2025-05-12 13:54:04  回复该评论
    油车也是每公里几毛钱啊!难道你们的油车是每公里几块钱?[笑着哭]
  •   毅然  发布于 2025-05-10 13:02:15  回复该评论
    远远达不到600?那700怎么还会有焦虑???到700了么???有焦虑的机会么???
  •   志哥  发布于 2025-05-10 09:44:02  回复该评论
    我不贬低电车,我也不贬低油车,你有你选择,我有我选择,反正一天不禁油车,我还是选择开油车。
  •   蓝天白云  发布于 2025-05-11 11:03:56  回复该评论
    这个不是出不出事问题,而是在什么情况下会燃烧的问题。油车只要不私改线路、不是线路老化短路、车上不放易燃易爆物品,很少有自燃的,即使有,车上人员也有机会跑出来;而电车,新车燃旧车燃、停车燃充电燃,甚至跑着或过个隔离带都会燃(过隔离带冒烟燃烧这个我看到过视频,好在人出来了),开着燃的,车上人就看命数了。
  •   缘来是你  发布于 2025-05-11 14:41:01  回复该评论
    特斯拉的别名《哥斯拉》,在广东的别名是《哥斯奶》
  •   自信的大师  发布于 2025-05-12 15:15:16  回复该评论
    萝卜青菜各有所爱,有的人就愿意排队充电,有的人就愿意加油站几分钟继续赶路,选择权在自己手里,电车商家没有去家里拽你买电车,油车老板也没有不卖给你油车,理性消费,根据自己的情况买适合自己的东西,至于续航里程,我告诉你,人家商家说的续航里程绝对没问题,关键是看你怎么跑,电车这玩意,你跑的越快,它就越耗电,你就跑三四十,不要一味地加油你试试,绝对能跑他们说的里程
  •   用户14xxx69  发布于 2025-05-12 19:14:45  回复该评论
    前两天,在路口排队等红灯,被一辆电车撞了车屁股,估计原因就是电车起步太快,排队前挪都能撞前车,说明电车起步快也未必都是好事。
  •   碧海蓝天  发布于 2025-05-09 16:32:30  回复该评论
    电瓶车是新能源?网上看到越南小哥用新能源捕鱼可利害了,在中国用新能源捕鱼是违法的呀,
  •   志航  发布于 2025-05-12 03:30:08  回复该评论
    果然是黑子一上来肯定是说高速,我一年高速跑不到1000公里。500公里以上就飞机高铁了。落地就可以叫个车在停车场等我。现在叫车是真便宜。
  •   夜行僧  发布于 2025-05-11 19:08:22  回复该评论
    手机都可以快充,电车不可以么?充电三分钟,行驶6小时,减少电车节假日高流量的排堵体验
  •   用户17xxx13  发布于 2025-05-12 18:19:36  回复该评论
    电车目前就是早产儿,充电技术不过关就生出来了,如果充电象加油一样方便,我也买一辆开。
  •   用户45xxx04  发布于 2025-05-12 09:42:08  回复该评论
    里程焦虑,高速堵车,碰到电量50我基本就慌了,关空调!充电桩排队人也太多了,充电桩还是太少了,充电也慢,啥时候有更大功率的充电就好了,1分钟充满!
  •   用户10xxx10  发布于 2025-05-12 15:28:58  回复该评论
    电动车就是个畸形产品根本不过关啊,买过过个五六年以后就是个坑
  •   用户11xxx81  发布于 2025-05-10 15:44:00  回复该评论
    抛开地域谈电车就是帅流氓,东北俄罗斯试试,冬天别开了
  •   志航  发布于 2025-05-12 12:19:47  回复该评论
    你怎么一看就知道,就不会查下百度地图就自以为是了,中环近铁广场。我就旁边中海紫御。我车位在地下,装的充电桩。楼上楼下很多家买的电车。我不充分就停地面,我老婆停地下车库。电梯下来一分钟到车位。
  •   珂珂  发布于 2025-05-13 00:11:31  回复该评论
    织布匠改行造新能源车其实就是电池车咯[流鼻涕]
  •   用户45xxx04  发布于 2025-05-12 09:44:55  回复该评论
    很对,哪咤已经圈钱跑路了,其他的还远么?中国企业家,开销的大头是给各类人的打点,其次是公司销售人员,剩下的都是牛马,就着还拖欠工资,能造出来啥好东西,都在等圈钱跑路,哪咤已经跑了,下一个是哪家?
  •   农夫  发布于 2025-05-09 18:40:57  回复该评论
    厂家的续航数据是标准状况下的实验室数据,你的车不开空调不拉人不带行李?

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

曹书禹来说车

曹书禹来说车

曹书禹来说