我说句实话吧，可能厂家不爱听，但不说的话，我良心过意不去，不配我这个名字。

请问20.4度电，拖着一台接近4米9的中型SUV，纯电续航才给106公里。这样的数据摆在2026年，是不是有点儿过于敷衍了呢？

你们先别急着反驳啊，我就问一句，冬天开暖气再打个折，实际能跑多少？50公里？还是60公里？这点里程，也就够在市区里头通勤一天，要是稍微跑远点就得烧油。

目录里还专门标注了1/3C慢充和1C快充的区别。各位得把眼睛擦亮了，低配版要是真给阉割了快充，或者充电速度慢如蜗牛，那这车买回去就是个纯燃油车。

所以啊，别指望那点可怜的电池能省下多少油钱，每天回家插枪充电的功夫，都不够折腾的。

再来看看这个外观，官方称之为“驭风鲨鱼”前脸。分体式大灯加上那个眯眯眼，设计确实挺凶狠的，但总觉得在哪见过，说不出来名字，有兄弟能提醒一下吗？

不过现在的新能源车，十台有八台都长这副德行，把车标遮住，谁认得出这是别克啊？好在车顶顶了个激光雷达，这倒是句痛快话，说明别克这次在智驾上没打算混日子。

讲真，车里头这次倒是下了本钱。高通骁龙8775P芯片，这可是个稀罕物。现在市面上大把车还在用8295，别克直接上了下一代，算力过剩总比卡顿强。

然而再配合那个Momenta的智驾系统，只要调校不拉胯，高速领航和城市辅助驾驶应该能跟第一梯队一较高下了。

这点必须得承认，传统合资品牌在智能化上总算睡醒了，别克还是有上进心的。

4850mm的车长，2850mm的轴距，标准的“大五座”身材。

别克在空间利用率上一向不含糊，但这车身高度1676mm，为了追求那个所谓的“轿跑姿态”，头部空间会不会受影响？后排乘客会不会觉得压抑？只有试乘过才知道。

动力系统号称“真龙插混Pro”。名字狂拽酷炫要炸天，可拆开看还是那套1.5T配电机。发动机115kW，电机165kW，这参数放在两年前还能吹一吹，现在也就是个主流水平。

不过，别克的底盘调校一直有两把刷子，这次还给了RTD连续阻尼可变悬架，滤震和隔音大概率会是强项。要是连这点优势都丢了，那这车就真没救了。

最关键的还是价格！别克现在的品牌溢价早就碎了一地，GL8都得靠插混续命，这就是残酷的现实。

而这台至境E7要是敢定个20万起步，出门左转就是极氪、小鹏和比亚迪的包围圈，分分钟被教做人。要是想定价高，就得看那套智驾系统是不是真有宣传的那么神。

想买这车的兄弟，我觉得你们要稍微冷静一点，别急着冲首发。因为合资车的价格体系现在就是个笑话，上市三个月优惠三万那是常态。

你们要是钱多烧得慌，非要为信仰充值，那就当我没说，没人会拦着。

但凡想过日子的，就把钱包捂紧了，等市场把水分挤干了再下手也不迟。

这车产品力纸面上确实强悍，但能不能卖得动，全看别克有没有把自己当成“新势力”去卷价格的觉悟了。