和东部省份相比，安徽省民航市场总体规模较小，不同机场之间分化悬殊、客流有增有降。那么安徽八座民航机场如今什么状况了？

安徽全省目前建有八座民航运输机场，包括合肥新桥国际机场、芜湖宣州机场、黄山屯溪机场、池州九华山机场、安庆天柱山机场、阜阳机场、蚌埠滕湖机场和亳州机场。

按照安徽省十五五发展规划纲要中的表述，安徽将进一步完善“一枢多支”运输机场体系，支持合肥、芜宣机场提升货运能力和服务水平，适时建设宿州、金寨机场。目前已经是“一枢七支”了，未来再建两座民航机场就变成了“一枢九支”。

不管如何规划，合肥新桥国际机场始终是安徽省内乃至长三角地区的区域枢纽航空港。这和合肥新桥机场所处地理位置、历史形成的航线资源、省会地位以及经济发展水平息息相关。

先来看下合肥新桥国际机场这一安徽唯一的区域枢纽机场的情况。合肥新桥国际机场的前身是位于合肥市包河区的骆岗机场，这座机场在上世纪七十年代建成时，和北京、上海的机场并列为全国八大机场之一，同时合肥骆岗机场还是安徽省内首座能够起降中型客机的民航机场。

合肥骆岗机场在运营36年后退出，接力棒交给了新建的合肥新桥机场。合肥新桥机场位于合肥主城西北，距离合肥市区约31公里，按照4E级飞行等级建设，机场目前拥有长度为3400米，宽度45米的跑道一条，建筑面积10.85万平米航站楼一座，停机坪机位52个，具备年旅客吞吐量1100万人次的保障能力。

目前合肥新桥国际机场在2025年度实现旅客吞吐量1264万人次，排名全国民航机场第37位。

在旅客运输方面，安徽省排名第二的民航机场是位于安徽北部阜阳市的阜阳机场。阜阳机场是皖北地区最早建成的民航机场，目前拥有一条2800米长度跑道，航站楼两座，飞行等级为4C级支线机场。

得益于阜阳作为劳务输出大市和人口大市，阜阳机场旅客吞吐量在2024年实现了历史最好成绩，达到了127万人次，较2023年大幅提高了31%。但这一巅峰未能保持，到2025年，阜阳机场旅客吞吐量大幅下滑到102万人次，但依然是安徽省内仅次于合肥新桥机场的存在。

排名第三的是2021年4月通航的芜湖宣城机场，机场地处芜湖湾沚区与宣城宣州区交界区域，为芜湖、宣城两市共建机场，目前机场飞行等级和阜阳机场一样，都属于4C级支线机场。芜宣机场在2025年度旅客吞吐量也呈现下滑态势，但依然维持在101万人次左右。不过芜宣机场的货邮量一举突破了7万吨，同比大增80%以上，怪不得芜宣机场都要对货运区设施进行改造，准备走专业货运机场路线了。

除了以上三座机场外，安徽省内其他机场的年旅客吞吐量都在30万人次上下的水平。亳州机场因开通时间短，不在此列。（图片引用自网络）