导读：外媒：中国电车破冰北美市场了

一贯对美国言听计从的加拿大，此次竟出现态度转变？据《纽约时报》报道，在访华的第三天，加拿大总理卡尼郑重宣布，将电动汽车进口关税自100%大幅调降至6.1%的税率，同时还与中方一举签订了4.9万辆中国电动汽车的采购大单。外媒也纷纷表示：中国电车破冰北美市场了！

实际上，加拿大寻求缓和与中国贸易关系的契机，已期盼良久。2024年，在美国总统拜登的拉拢与施压下，加拿大以保护本土产业为借口，对中国电动汽车加征100%的惩罚性关税。然而，这一举措犹如“搬起石头砸自己的脚”，最先遭受冲击的恰恰是加拿大自身。

彼时，加拿大曾雄心勃勃地立下目标，要求在2035年全面禁售燃油汽车，推动全民向电动汽车转型。但该国本土的产业基础却难以支撑这一宏大愿景。一方面，加拿大缺乏具备大规模量产能力的电动汽车整车企业；另一方面，其电池、电机等核心零部件约80%依赖进口。

更为严峻的是，在实施对中国电动汽车的“一刀切”禁令后，加拿大本土市场上的电动汽车价格飙升了30%。车型选择匮乏、价格居高不下且技术优势缺失，这种自绝后路的做法引发了民众的强烈不满。民意调查结果显示，高达62%的民众明确支持取消相关关税。

面对近乎陷入瘫痪的电动汽车市场以及日益高涨的民意诉求，加拿大总理卡尼顺势而为，取消了这一关税壁垒。加拿大的这一转变，显然令美国坐立不安。美国交通部长肖恩·达菲公然向媒体宣称，加拿大引入中国汽车市场的决策必将令其追悔莫及。

然而，加拿大民众对此言论嗤之以鼻，认为这不过是美国的“酸葡萄心理”作祟。在加拿大民众看来，美国当前的处境才真正尴尬：美国亲手将在性价比和智能化方面占据领先地位的中国电动汽车拒之门外，却仍固执地坚守着几十年未曾革新的陈旧技术。

在中国，高阶辅助驾驶功能已广泛普及至主流车型，美国消费者若想体验这一功能，却需额外付费。与此同时，中国已构建起完整的电动车产业链，而美国约90%的电池材料仍依赖进口。产业链的缺失致使成本压力陡增，最终对美国汽车企业造成了反噬。以福特等传统车企为例，其单车成本较中国车企高出1.2万美元，甚至不得不减产以应对困境。

即便面临如此严峻的产业形势，美国依旧秉持着“美国制造”的自负心态。长期以来，美国不仅热衷于争夺行业领先地位，还惯于干涉盟友的决策，秉持着“己所无，人亦不得有”的狭隘理念。

随着中国新能源汽车产业的崛起，美国愈发恼羞成怒。为了维护自身利益，美国不仅出台政策限制中国新能源汽车的进口，还胁迫其盟友禁止使用中国相关产品。

面对美国的蓄意挑拨与分化，加拿大显然已无意理会。毕竟，该国早已深受美国之害。长期以来，加拿大亦步亦趋地追随美国，不仅致使其民众未能享受到高性价比的中国电动汽车，更为严峻的是，加拿大出口至中国的油菜籽关税大幅提升至85%，大量产品滞销，仓库堆积如山，农民遭受了切肤之痛的经济损失。在这场被美国强行裹挟的贸易争端中，加拿大可谓一败涂地。

如今，加拿大终于迎来了重振经济的契机，得以重新进军中国市场。在此情形下，又有谁会为了迎合美国的脸色，而放弃这实实在在的经济利益呢？

而对于中国而言，这无疑是一场堪称典范的双赢局面。此次不仅恢复了与加拿大的正常贸易往来，更是中国电动汽车首次凭借官方协议正式踏入北美市场。尤为值得一提的是，此次合作并非单纯的产品出口，而是将先进的技术、完善的体系以及强大的产业能力一并输出。在双方签署的《经贸合作路线图》中清晰载明：未来3年内，中国汽车企业将与加拿大方面共同投资建设工厂；5年内，要在加拿大本土构建起一套完整的电动汽车零部件供应链。这标志着中国汽车产业已然真正屹立于全球价值链的巅峰。

纵观当前的全球市场，越来越多的国家不愿为了满足美国的一己私欲，而得罪中国这一全球最大的贸易伙伴。美国如今的种种无理叫嚣，不过是困兽犹斗的徒劳之举。

中国正以最为开放包容、求真务实的姿态，与越来越多的国家缔结深厚的利益同盟。中国实力在各个领域的全面输出，已然成为一股势不可挡的历史洪流。