作为一个上有老下有小的家庭用户，在选车这件事上我一直很纠结。既希望能装下全家人的行李和婴儿车，又得给老人和孩子足够的安全保障，平时开车通勤还想省心，偶尔自驾出游时更希望有点驾驶乐趣。预算也控制在20万到25万之间，慢慢挑选下来总觉得难找到一辆各方面都能满意的车。直到前不久，我试驾了2026款领克09四驱探索版，才觉得这车确实把我的这些需求平衡得很到位。这段时间不管是日常上下班通勤，周末带家人外出，还是临时接待客户，领克09(看资讯)几乎没让我失望，真实体验感很不错，想跟大家聊聊我对这款车的感受。

空间方面，这辆车的车身尺寸相当扎实，长宽高分别为5042mm、1977mm、1780mm，轴距更是达到了2984mm。在同级别车型中，空间表现绝对有保障。它采用的是大五座布局，作为一名身高180cm的人，调整好驾驶席后，头部还有一拳多的余量，一点也不觉得压抑。开车带着爸妈和孩子出门，后排坐两个老人加一个孩子完全没有拥挤感，我妈妈坐久了也不会觉得腿麻，这让我很满意。后来我自己体验后排空间，腿部能有两拳以上的距离，随便翘个二郎腿，长时间坐着都很舒服，没有憋屈感。

让我意外的是后排中间的地板凸起非常低，上次朋友一家三口坐我车，中间成年人坐着也不觉得难受。满载三个人时，每个人都能找到比较舒服的坐姿。而且二排多了一个多功能中央扶手，放倒后车内就变成四座模式。前阵子临时接客户，这个四座模式立马提升了档次，客户坐后排，腿部空间大大增加，活动更自由，也满足了轻度的商务接待需求。对我们家庭来说，这样灵活的布局实在太实用了，平时一家出门用五座，多带点行李杂物没顾虑；需要更舒服时马上切换四座，车用场景多样，特别符合我们多元化的需求。

车内储物空间的安排同样让我觉得很贴心。中控台下方有个开放式储物格空间挺大，我的手机、钱包、保温杯都放进去很轻松，取放都方便，不用扭腰找东西。中央扶手箱设计成双层，上层放点口香糖、停车卡之类的小东西，下层能装进平板电脑跟折叠伞，分门别类收纳让车内看着整洁有序。门板的储物槽也宽敞，能放两瓶矿泉水和孩子的小玩具，全车到处都有方便放随手物的好地方，对于带孩子的家庭来说非常重要。后备箱容积常规状态下达691L，轻松装下三四个登机箱。上次带家人去附近露营，婴儿车、露营装备、折叠桌椅全部往里一装，还能放一些零食和水。虽然当时本来担心孩子的新买折叠自行车装不进去，后来把后排座椅放倒，容积扩展到1522L，根本不成问题，完全能轻松带上各种装备。

内饰方面，最吸引我的是那块超大的15.4英寸2.5K中控屏，屏幕尺寸大、分辨率高，显示效果细腻，导航和视频展现都清晰，没出现模糊或卡顿。系统搭载的是LYNK OS N智能座舱，配备高通8155芯片和16GB运行内存，操作体验很流畅。滑动屏幕切换、打开导航和视频基本无延迟，反应迅速。支持OTA在线升级，后续可以不断新增功能与优化体验，这对想长期用车的我们来说非常实用，不用担心车机过时。

车内的AI语音助手表现也让我印象深刻，它支持四音区精准识别，驾驶位、副驾驶和后排均可用，轻声呼唤就能被准确识别，不用刻意提高音量。有一次开车时，我随口说“你好，领克，把空调调到24℃”，系统马上响应，后排的孩子喊“播放儿歌”，立即执行，无需我手动操作，既方便又安全。连续多条指令也能识别，比如“打开座椅加热，关闭车窗，导航到附近超市”，它能一条条准确执行，交互体验很流畅，让人放心。

舒适性配置方面，这款车做得非常均衡。前排座椅配置丰富，副驾座椅还多了记忆功能和一体式4向腿托，腿托最大能调到56度，还支持一键躺椅模式。上次长途自驾，我爱人坐副驾调成躺椅姿势，搭配腿托一路休息得很彻底，下来一点疲惫感都没，这级别里这样的舒适度并不多见。后排舒适性也同步升级，有3档座椅加热，冬天提早开启，上车不觉得冰凉。新增的8点式按摩和座垫靠背通风功能，长时间坐车时开启按摩能缓解腰背疲劳；夏季通风功能让座椅保持干爽，不会闷汗。后排右侧还有个小桌板，孩子写作业、看绘本时非常方便，带老人出门还能放零食饮水，不用一直拿着，出行便利性大大提升。

如果选择Ultra版本，配置会更丰富。座椅是Nappa真皮材质，触感细腻柔软，豪华感很足。车内支持四温区自动空调，不同区域的乘客能自主调节温度，互不干扰。我爸妈一个怕热一个怕冷，都能各自设置舒服温度，孩子也有自己控制的空气调节面板，不需要麻烦前排。车内的“海洋之谜”香氛系统保持清新气味，缓解长途乘车烦躁。BOSE 14扬声器音响效果优异，听音乐和看影片时层次分明，声场开阔，车内听觉体验升级。Ultra版还配备ANC主动降噪，高速行驶时依然保持车内安静，我们一家聊天不需大声。12.8英寸全彩W-HUD抬头显示，让导航和车速信息直投前挡风玻璃，减少低头看仪表的频率，安全性明显提升。另外，人脸识别功能可以自动辨别驾驶者身份，实现座椅、后视镜记忆切换，轮流开车时极为方便。

安全配置方面，秉承沃尔沃基因，这款车让我很放心。它通过了C-NCAP和E-NCAP双五星安全认证，车身结构采用笼式设计，热成型钢占比超过35%，高强度钢的运用在碰撞时能有效分散碰撞力，保护驾驶舱不易变形，最大限度保障车内乘员。

副驾配备狐首型安全气囊，更贴合人体形状，保护更全面。侧气帘长度达2550mm，覆盖A到D柱，头部和肩部保护到位，有效减少侧面事故伤害。二排座椅背采用防穿刺高强度钢板，我试过后排放金属工具箱，若遇追尾冲击，这层钢板能防止后排物品伤及乘客，尤其重要，带孩子的家庭更安心。全场景翻滚保护系统覆盖车身7个传感器，检测到翻滚危险会在200ms内断油路、车门解锁等，为乘员争取逃生时间，保障全面。

主动安全配置同样丰富。搭载L2级辅助驾驶系统，配合22个高性能感知硬件，包括摄像头和雷达，全天候感知周边路况。日常驾驶时，偏离车道系统及时提醒并轻微纠正方向；遇前方车辆突然变道或行人横穿，自动紧急刹车（AEB，带行人识别）会迅速介入以降低风险。有一次我市区行驶时，前方行人忽然穿越马路，系统提前触发刹车，避免了潜在事故。

高速驾驶时，ALCA拨杆变道辅助特别好用。只要拨动转向灯拨杆，系统就会判断侧后方情况，安全时智能帮忙变线，减轻了长途驾驶疲劳。还有APA记忆泊车辅助系统，新手停车时能自动寻找车位并完成泊车，操作省心。遇大车时，TAA大车主动偏让和EMA紧急转向辅助系统也能协助驾驶，避免盲区危险和急避，让行车安全进一步提升。

动力方面，搭载的是Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，配合爱信8AT手自一体变速箱，官方百公里加速时间8秒，最高时速215km/h。平时城市通勤，油门响应灵敏，起步轻松，加速平滑，没有顿挫感。面对堵车路段低速蠕行，换挡平顺，驾驶体验舒适自然。

高速自驾时，深踩油门超车动力储备充足，超车和并线操作顺畅，满载状态下也毫无吃力感。爱信8AT变速箱换挡迅速且平滑，高速巡航时能保持合适档位，兼顾动力和燃油经济。

操控方面，全系都有机械FYRA全时四驱系统，它能智能分配前后轮动力，提升稳定性和复杂路况通过性。车辆提供舒适、经济、运动、个性化四种驾驶模式，我平时市区多用经济模式，动力稳健且省油；周末想刺激就选运动模式，油门响应快，动力更强烈，驾驶乐趣明显；个性化模式可根据需求自由调节动力和转向参数，满足多元喜好。

此外，还配备雪地、沙地、岩石、泥地四种越野模式，结合前双叉臂后多连杆独立悬挂，让车辆应对复杂路面更从容。曾去郊外露营遇见泥泞路段，切换泥地模式后，车辆抓地力和稳定性明显提升，无打滑现象。铝制悬架部件占比高达48%，减轻车身重量同时提高悬挂响应速度，令中大型SUV在弯道中的侧倾控制出色，车身姿态稳健，操控灵活，不沉重。

外观设计继续传承领克家族的“都市对立美学”理念，细节上也做了升级。前脸黑色直瀑式格栅视觉冲击感强烈，配合分体式矩阵LED大灯，整体层次感丰富。日行灯设计在引擎盖边缘，狭长似一道“光刃”，科技感和辨识度兼备。灯组支持自适应调节，夜间或阴雨天气自动调整照明范围，实用且安全。车身颜色新增暗夜紫和山野绿，暗夜紫优雅低调，光影变化下彰显质感，山野绿色调自然个性，两种颜色让同级车型中更加独特。车侧20英寸光晖轮辋精致，与宽大车身搭配，稳重大气。隐藏门把手配合Flush Door工艺，使车门表面几乎平整，降低风阻的同时，令侧面线条更流畅，从车头贯穿至车尾的腰线微扬，塑造出动感轮廓，避免臃肿感。尾部采用贯穿式鸥翼能量晶体尾灯，点亮时带动态效果，夜间辨识度高。保险杠线条硬朗，配合双边共两出排气，强化运动气息。

这段时间深入试驾下来，2026款领克09四驱探索版给我的最大印象是产品力均衡、实用。空间布局兼顾家庭日常与商务需求，舒适性、智能化配置提升了用车体验。继承沃尔沃安全基因的车身结构和主动安全系统让我信心十足。动力足够，操控灵活，支持多种驾驶模式和路况适应。我觉得它完全能满足20-25万元区间，注重空间、安全和舒适的家庭消费者。整体来说，这是一款值得重点考虑的中大型SUV，尤其是对有家有老有小的朋友，很难找到比它更合适的选择了。