近日，相关网站发布了《杰瑞广东省退役锂电池循环产业基地群项目（一期）》 环境影响评价公众参与信息第一次公示。

据公示信息显示，项目建设地点位于广州市花都区，主要从事废旧锂电池的综合利用，建成后以15000t/a废旧锂离子电池单体为原料，经破碎筛分工艺，生产主产品三元电池混合粉、磷酸铁锂电池混合粉，副产品铝粒、铜粒、电池壳和氟化钙。

2026年2月6日，杰瑞再生循环与广州市花都区签约锂电池资源化回收利用项目。

杰瑞再生循环为杰瑞股份全资子公司，成立于2015年10月，注册资本10亿元。杰瑞再生循环自主研发的三元锂、磷酸铁锂混合带电破碎技术攻克行业安全与效率双重难题，实现黑粉回收率与纯度双超98%、铜铝分选纯度达95%以上的标杆指标。

花都区作为广州北部产业增长极，近年来在新能源、储能、汽车制造等核心赛道持续发力，形成了较强的产业集聚效应与上下游协同优势。杰瑞再生循环项目投产后，预计将迅速消化区域内退役动力电池的处理需求，实现锂、钴、镍、铜、铝等金属的高效闭环再利用。

这不仅能显著缓解大湾区对原生矿产的依赖，还将为新能源汽车、储能等产业提供绿色、稳定且具成本竞争力的再生材料支撑，推动区域新能源产业链更高效、更可持续地运行。

目前，杰瑞再生循环在湖南长沙、四川成都、山东青岛、新疆克拉玛依、宁夏银川等地拥有7家控股子公司，布局覆盖全国多个重要新能源制造与回收中心。广州这一新落点，是其战略版图首次深度进入华南市场，意味着企业正加速向粤港澳大湾区的新能源回收需求靠近。

退役锂电池的回收流程并不复杂。将电池拆解破碎后，获得其中的金属箔和黑色的电池粉（俗称黑粉），再通过分选技术进行分类回收，将其中的镍、钴、锰、锂、石墨等提取出来，输送到电池材料制造生产线，出线包装后送到电池厂再造。

但是也是有行业难点的，难点在于产业链上下游信息不对称，上游有电池找不到下游的买家，下游找不到上游的电池，并且交易的透明度比较低；其次是梯次利用技术存在缺陷，价格不透明，电池的健康状态难以评估；行业的装备水平对于不同类别、类型的电池兼容度较低；智能化和绿色化水平不够。

动力电池回收，既有资源上的必要性，也是一个千亿级规模的市场。随着新能源汽车销量与保有量的不断增长，动力电池正迎来退役潮。工信部高度重视动力电池回收利用工作，正逐步建立健全行业体制机制与行业标准。

正规回收企业遵循国家标准运营，在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面持续投入，成本高、回报慢。而与之形成鲜明对比的是，不少无资质小作坊则无视环保要求，以简单粗暴的方式拆解电池。这不仅污染环境，存在安全隐患，还抢占了正规企业的废旧电池资源。

动力电池回收利用是全球关注热点，既是新能源产业可持续发展的末端，也是镍、钴、锂等战略资源绿色可持续供应的关键，更是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。