最近网上有个事儿讨论得挺多，说的是尊界V800这款车的刹车踏板支架断了。事情大概是这样的，10月8号，懂车帝发了一个测试视频，说他们拿三台全新的尊界V800去做100公里时速到零的紧急制动测试，结果三台车的刹车踏板支架全断了。这个话题当天就上了热搜。

具体来说，测试过程是这样的。第一台车在第3脚重刹的时候支架断了，第二台在第4脚断的。为了排除是个例，测试方又买了一台全新的第三台车，结果这台在第2脚全力制动的时候支架就断了。三台车断的位置差不多，都是踏板转轴附近的那个支架结构。

断了之后的情况是，刹车踏板直接掉下去了，脚底下踩空了，脚刹完全没用了，只能靠P挡来应急减速。测试方给出的数据是，正常状态下100公里到零的制动距离大概是38米左右，踏板断了之后这个距离变成了140米左右。

关于受力数据这块，有几个数被反复提到。一个是断裂瞬间的踏板力读数，大概是1612牛。另一个数据是断裂前传感器记录到的最高踏板力，有过4589牛。测试方说1612牛这个数已经接近了行业标准里“踏板承受2000牛保持5秒不失效”的要求边界。不过也有报道指出，那个2000牛的标准其实是推荐性行业标准，不是强制国标，而且是台架静态加载测试，和实际路上踩刹车不是一回事。

测试方还做了拆解分析，说断裂那个位置的支架转轴区域只有一层立板支撑，而同材质同供应商的其他车型在这个位置有2到3层加强立板。断裂的地方能看到熔接痕，料厚和加强筋的设计也偏弱一些。

另外有个对比画面，测试方放了其他几款车做同样的测试，踏板力都在1600牛以上，每台车踩了6脚，刹车踏板和支架都没断。

尊界V800是鸿蒙智行旗下的MPV，今年8月上市的，售价76.6万起，官方宣传里提到过制动系统有全链路冗余设计。截至媒体报道的时候，尊界品牌和江淮汽车都没有发正式的调查结论或者声明。需要说明的是，上面这些断裂过程和数据主要来自懂车帝的单方测试和现场拆解，还没有经过车企或者权威检测机构的确认，最后是什么结论还得看官方的调查结果。
来源：懂车大柯基东门