9月24日，中铁二局承建的伊宁至阿克苏铁路S5标首根桩基在巴音郭楞河1号特大桥33号墩开钻，这件事看着只是“打一根桩”，其实是整条线主体施工往前推了一大步。
先说这座桥。巴音郭楞河1号特大桥全长1191.09米，跨不列开河，全部钻孔灌注桩133根，承台和扩大基础37个，墩台身37个，本次首钻是33号墩3号桩。
整体约794—798公里口径不同，主要看是否含既有利用段；新建布列开至库台克力克约455—460公里，利用精霍42公里左右、库俄约67—69公里、南疆约228公里。设计速度新建段按160公里/小时，国铁Ⅰ级、单线、电气化；天山越岭隧道群地质复杂，部分越岭段速度和施工标准会更保守。
等2032年通车，伊宁到阿克苏不用再绕吐鲁番，南北疆第一次有了一条比较“直线”的铁路替代方案。对常跑北疆南疆的人、对搞冷链和外贸的老板、对想一次玩伊犁加南疆的游客来说，这条线都值得盯。现在首桩已经转起来，接下来看隧道进度，那才决定8小时承诺能不能稳稳落地。