阿维塔宣布重大人事调整：陈卓任董事长，雍军任总裁。原董事长王辉转任长安汽车执行副总裁，专职负责长安全球海外制造、KD、东南亚等全球化业务。

王辉上来有点网红董事长的意思，搞得声量很大，2025年9月上任，前任是朱海荣，在位时间2023.12-2025.9，再前任是谭本宏，创始董事长

王辉上来一年都不到，就被换了，这换人也太快了

看了一眼销量，2025年销量为12万辆，同比接近翻倍。这已经非常高的增速了，功劳应该算在朱华荣头上，因为王辉9月份才来。但即便增速这么高，阿维塔还是换帅了。年初阿维塔制定的目标是22万辆，当年仅完成一半多一点

今年1-8月为57174辆，同比大跌33.7%。但是这能怪王辉吗，恐怕很难。今年市场太难，太卷了，半年上了500多台车，这还怎么玩？

从品牌标签来看，阿维塔有点前不着村后不着店的意思，也不是华为系，也不是民营性质的造车新势力，央企孵化出来的种子，有老爹铺路，申请港股独立上市，还有华为、宁德时代撑腰，但要扶起来还是非常困难

现在陈卓上台，能不能力挽狂澜？关键要看后续，看如何打造阿维塔的性格和品牌，让它独树一帜，很难，但必须这么做，才有前途

现在在国企央企大整合的形势下，陈卓上台，是个巨大的考验。就看看谁先能跑出来，岚图已经独立上市在跑“样本”了，极狐走低价路线，智己坚持自己走，坚持中高端路线，每一台产品都由上汽集团全部的技术“all in”，阿维塔的模式事实上也很清晰，名字就叫“阿维塔（安为德：长安 华为 宁德时代）”，但这个定位显然难以跑出一个大品牌了，这种命名方式，还如如问界、尚界等。一定要有自己的个性，但改名字显然是不可能了，唯有“挣脱”华为、宁德时代的束缚，阿维塔才能成为真正的自己。如果事事都需要别人来赋能，阿维塔就很难成。 华为、宁德时代可以很重要，但你都不是“五界”，名字里硬要弄一个“华”字，更弄一个到处供货的“德”字，没有意义。华为和宁德时代的参与度都不高，反不如上汽的智己，智己也有阿里、张江加持，阿里有生态，张江高科有电芯，电池方面，宁德时代和上汽的关系也不差，对品牌打造而言，就现在的模式来看，宁德就是个供应商，完全不值一提。

这是解题的关键。阿维塔需要自己解题