10月1日8点39分，包银高铁银巴铁路110千伏巴润别立牵引站正式合闸送电。别看这只是一次“送电”，对阿拉善来说，等于把高铁通车最后一道电力门槛迈过去了。
很多人不懂牵引站是干啥的。通俗讲，高铁不像家里插个插座就能跑，它靠接触网供电，而接触网的电得由“牵引站”从地方电网取高压、再转成适合列车使用的动力电。银巴这条线设计时速200公里，列车启停、爬坡、空调信号全靠它。
这次阿拉善供电公司的搞法是“双电源”：新建110千伏变电间隔，架设配套线路，再做T接改造，给巴润别立牵引站铺两条独立供电通道。一条出问题，另一条马上顶上，互不打架。
等联调联试跑完、安全评估过线，阿拉善人在家门口刷身份证进高铁站的那天，才算把这步棋走实。现在巴润别立这一闸合下去，离“盟府通高铁”就差最后几脚油门了。