全尺寸 SUV 也能轻巧好开？蔚来 ES9 试驾，线控转向与后轮转向实地感受
试驾车辆由蔚来 4S 店提供。本次试驾把方向放在 “大车是否好开” 上，路线选取窄街、地库、掉头路口与城市主干道，重点体验转向手感与低速灵活性。
静态：上车与驾驶位初体验
ES9 标配电动门，靠近后车门自动开启，上车从容。坐进驾驶位，车头姿态舒展，前方视野开阔，A 柱盲区控制得当。方向盘造型别致，后方没有传统机械连接结构，仪表与中控屏排布清晰，NOMI 位于中控台上方，语音即可完成车窗、空调、导航等操作。车身虽大，车头四角位置不难判断，全景影像与雷达提示在挪车时足够直观。
动态：窄街、掉头与主干道表现
线控转向是这台车动态层面的关键。低速掉头时转向比明显放大，方向盘只需小幅转动，车轮便有较大转向角度，无需像传统转向那样来回倒手，全尺寸 SUV 在窄路口完成掉头显得相当轻松。后轮转向在低速时反向偏转，进一步缩小转弯半径，地库弯道与窄巷会车时车尾跟随利落，没有拖沓感。车速提升后转向比自动收紧，方向盘手感沉稳，变道时后轮同向辅助，车身姿态安定；天行悬架在弯道中支撑充足，侧倾很小，连续变线时车身轨迹清晰。稍有适应成本的是，线控转向的路感经过筛选，习惯传统液压助力的驾驶员需要短暂适应。
整体感受与适合人群
ES9 打破了全尺寸 SUV 笨重难开的印象，低速灵活、高速沉稳，驾驶门槛明显低于预期，只是线控转向需要短暂适应。它适合需要大空间、又担心大车在城区不好驾驭的用户，也适合经常在狭窄车位与老旧街巷中通勤的消费者。【来自懂车帝车友圈】