VF‑213“黑狮子”中队中尉回忆一次惊心动魄的飞行！
2002年，我正在内华达法伦航空站执行训练任务，驾驶F‑14D搭载一名巡洋舰舰长体验飞行。后座并非专职雷达官，这位舰长是水面舰艇出身的军官，完全没有战斗机飞行经验。起飞前我再三叮嘱弹射座椅的各项注意要点，做完了全套完整简报。
起飞后，我做了个平缓的倒飞动作，仅维持-0.3~-0.5G的过载，用来检查座舱内物品的固定状态。就在这一瞬间，一声闷响骤然炸开，后座的弹射座椅意外触发，座舱盖当即被掀飞，凛冽狂风瞬间灌进了整个座舱。
我当即把飞机改平，通过无线电紧急通报：后座乘员已弹射跳伞，我仍留在机上！
低头向下望去，舰长的降落伞顺利完全张开。附近空域的F/A-18飞行员立刻着手协调搜救力量，基地也派出直升机火速赶往现场。舰长落地后只有脸部轻微擦碰，平安获救。
此刻我驾驶的成了一架没有座舱盖的“敞篷雄猫”。我紧急释放燃油减轻机身重量，调转航向朝着基地返航。僚机绕着我仔细检查机身，确认机身和尾翼没有被弹射产生的碎片划伤。
高空的寒风呼啸着扑面袭来，我严格依照既定流程操作，哪怕后座已经空无一人，仍旧一字不差念完了全部着陆检查清单。进场降落时，飞机的操纵状态一切正常，呼啸的噪音也没有预想中那般骇人。
飞机稳稳落地，跑道边早已围满了赶来围观的人员，中队长快步冲上来紧紧抱住我，我才实实在在察觉到刚才那一幕的凶险。
事后调查得出结论：倒飞产生的轻微负过载让舰长的身体微微向上浮起，他当时双手搭在大腿上，距离弹射拉环仅有两英寸，身体晃动时不小心拉动了手柄，直接触发了完整弹射流程。
这件事给了我极其深刻的警醒：哪怕把全部操作规程都讲得明明白白，也没法完全预判非专业人员在座舱里的本能反应。从那之后每一次搭载体验人员，我都会学着换位思考，充分顾及普通人面对战斗机座舱时的陌生感与慌乱情绪。