先说最关键的荆岳。它北起荆州，走公安、石首，跨长江接京广高铁岳阳东，约190公里、时速350。简单讲，就是把现在荆荆高铁往南延长，过江后搭上京广这条南北大动脉，不用再绕武汉。现在荆州到广州走武汉，普遍六七小时；荆岳通了之后，按前期测算可压到4小时上下，部分车次有望再省两小时。
另一条武张，江汉平原段更像是“补腹地”。湖北目前初步研究武汉经仙桃、洪湖、监利到华容方向，再往湘西接张家界、澧县，时速按350研究；铁四院在做前期，荆州2025年就启动了通道研究，石首境内线站位也单独招了标。
我个人看法，荆州这波不能只盯“县县通高铁”四个字，得看两张网怎么叠。荆岳解决“南北出省”：荆州—岳阳—京广—大湾区；武张解决“平原腹地+西南旅游产业通道”：武汉—仙桃—洪湖—监利—华容—张家界—成渝。
最后落回出行。荆州站以后不是只发往武汉、宜昌的过路车，而是南向有荆岳、西向接宜常和沿江、东向连武汉城市圈、东北向通过荆荆接襄荆。