【每日汽车资讯 · 9月28日】🚗 今日头条吉利与蔚来今日官宣充换电领域全面战略合作，双方双向入股：蔚来以现金认购吉利旗下浩瀚能源10%股权，约1万把蔚来充电枪接入吉利网络，成为首家加入吉利补能生态的外部车企；吉利则以易易互联100%股权+6.4亿元现金入股蔚来能源，持股30%，营运车辆换电业务并入蔚来能源。双方还将共建统一的C端换电标准，吉利开发面向C端的换电车型、由蔚来能源提供服务。蔚来累计投入已超200亿元，建成充换电站9433座（换电站4126座）；吉利浩瀚能源覆盖232城、2500座充电站，2027年底目标2.2万座。（信源：上海证券报/南方+）📊 行业快讯① 鸿蒙智行9月27日确认，问界新M8将于9月30日开启预售，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5与新一代全向立体融合感知系统，由赛力斯与华为联合开发；余承东同期透露尊界超豪华SUV已进入量产前最后阶段，车长超5.4米，年底或于广州车展首发，明年2-3月上市，主销预计70万-100万元。（信源：证券时报/新浪汽车）② 中国车出海壁垒再升级：美国《2026年联网车辆安全法案》快速表决被推迟，该案拟把现行对中国联网汽车的行政禁令永久立法化，参院联署约51人、众院超100人；欧盟则施压英国对中国电动车加税，而中国品牌已占英国新车市场16%份额。（信源：路透社/英国金融时报）💡 车评视角这不是两家互相站台，是拿真资产换真股权。换电被唱衰八年"重资产、标准各自为政"，如今吉利愿开发面向C端的换电车型、共建统一标准，相当于把换电从蔚来的独木桥抬成行业公共基础设施。更关键的是李斌那句"4125座换电站可组成8GWh储能网"——补能网络正在从成本中心变成能源资产。往后比谁桩多已经没意义，比的是谁能把站和枪变成电网里的钱。