欧洲汽车制造商协会最新公布的统计数据显示，中国车企正以不可阻挡之势重塑欧洲车市格局。今年 1 至 8 月，比亚迪在欧洲（涵盖欧盟、英国及欧洲自贸联盟等主力市场）新车注册量同比暴增 144.1% 至 234,099 辆，而老牌巨头福特汽车同期则下滑 14.4% 至 244,938 辆。双方差距已骤缩至仅 10,839 辆，比亚迪年内实现反超几成定局。

比亚迪在欧市场份额由去年同期的 1.1% 飙升至 2.5%；反观福特，近年来接连停产了嘉年华、福克斯及蒙迪欧等走量基石，在售的 Puma 和翼虎换代乏力，导致主流阵地严重失守。为扭转颓势，福特计划联合雷诺，基于雷诺 5/雷诺 4 架构打造复兴版嘉年华及小型跨界车，并在本十年末前推出 5 款欧洲专属新车，但短期内防线依旧脆弱。

MG 母公司上汽集团前八月欧洲注册量达 230,290 辆；奇瑞集团同比暴涨 279.7% 至 207,871 辆；整合沃尔沃等品牌的吉利集团更以 289,128 辆超越福特。仅吉利、比亚迪、上汽与奇瑞四大中国汽车集团，在欧洲的市场占有率就已合计攀升至 10.4%。十年前难以想象的“欧洲街头每 10 辆新车必有 1 辆中国造”，如今已演变为既成事实。

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