咱们来看看现在的新能源车企到底有多“卷”。
2026年上半年，这行当的利润率已经跌到了创纪录的1.5%，大家全在赔本赚吆喝。广汽亏了40多亿，小鹏、理想、赛力斯、小米，个个亏损十几亿到几十亿不等。为啥亏成这样还要死磕？因为现在的市场就是存量博弈，你不降价，客户扭头就走；你降了，卖得越多亏得越狠。这就是典型的“增量不增收、增收不盈利”的生死局。
更惨的是，这口锅最后全让底下的打工人背了。就像这位老哥说的，以前造车是风口上的猪，现在风停了，连打印纸都要按张领。为了降本增效，福利砍了，人裁了，一个人干三个人的活。高管因为扛不住高强度工作离职，普通员工的股权大缩水，年终奖打骨折，连跳槽都只能平薪甚至降薪。在这个“不快进必倒退”的系统里，大家都被困在了加班和焦虑的泥潭里。
但话说回来，这仗打到今天，其实已经快打不动了。上游电池和芯片成本暴涨，车企根本扛不住，所以最近大家也开始偷偷涨价、收紧优惠了。国家也看不下去了，开始出手严禁恶意低价倾销。
所以，别太灰心。这场残酷的淘汰赛，熬过去就是晴天。未来的车企不能再靠“造梦”和“烧钱”了，得靠真本事。要么像比亚迪那样有全产业链的成本优势，要么像出海大军那样去赚老外的钱。等这波洗牌结束，活下来的那几家，才能真正站起来。至于咱们这些造车人，沉住气，熬过这个寒冬，好日子总会来的！