今天把仰望U7 EV五座版开出去溜了一圈。
上车前我满脑子就俩事儿：“车长5米2、整备质量3吨多”，说不打怵是假的，心说这么个大家伙能好开才怪。结果一脚电门踩下去，那点忐忑直接飞没影了。四电机960kW、1306匹马力，零百加速2.9秒——这参数单看跟吹牛皮似的，体感却实打实摆在那儿：没有花里胡哨的抬头晃悠，就是结结实实被按在座椅上往前窜，连着踩好几次也没见着劲儿软下来。
最让我意外的是过弯，云辇-A+空气悬架把侧倾压得死死的，这么老大一台车，变道的时候居然一点不晃。再加那后轮转向buff，掉头半径才4.85米，我在小区窄路一把就顺过去了，旁边停着的小车司机都忍不住多瞅了两眼。刹车也够靠谱，碳陶盘，百公里制动就33米左右，高速上开着心里特别踏实。续航标得是CLTC1006公里，配的第二代150度刀片电池，快充补能也快，跑长途那点焦虑基本给抹平了。
坐进车里才觉出五座版的好：Nappa真皮裹着，前排加热通风按摩全齐，后排靠背、腿托都能电动调，一家老小全能照顾到，不像四座版那样就盯着后排老板一个人伺候。闲下来放首老歌，拿23扬声器一出声，下班路上那二十分钟，是我一天里最舒坦的时刻。
智能辅助驾驶用的是天神之眼A，顶了三颗激光雷达，城市高架上跟车跟得挺稳，但我还是习惯自己握方向盘。
指导价65.8万，说贵是真贵，但同价位能凑齐这套动力、底盘、空间组合的，真没几个。硬要挑毛病的话，大概就是它太安静太平顺了，快得跟超跑似的，坐感却软乎乎像行政轿车，稍不注意就容易超速。【来自懂车帝车友圈】