在西北的西北，有一处被时间与风共同雕琢的驿站。

说它是驿站因为这里是铁路拉开的镇子，最鼎盛时十万人生活在这里，像一个热闹都市。说它被风雕琢，是因为如今的镇子里仿佛时间静止，风声呼啸尽显大西北的荒凉，这里就是柳园。

柳园这个名字乍一听像是一个江南水乡，脑海里立马联想起了小桥流水杨柳依依的场景，但其实这个柳并非指的杨柳，柳园所在地区原本是一片荒漠戈壁，但生长着耐旱的植物——红柳。因此，当地有一个地方被称为“红柳园”。红柳园一直从古代叫到了上世纪50年代，为了简化这才把红字去了，从此有了戈壁滩上柳园这个名字。

如今的柳园凋零破败，人去楼空的建筑随处可见，不多的街道上也大多比较冷清，可仔细看不难发现在柳园密集的居民楼、街边饭店、理发店、歌厅、招待所虽然残破但随处可见当年的影子，这也足以说明柳园曾经的辉煌。

柳园是一个名副其实火车拉来的城，看地图我们不难发现柳园地处甘肃的西北角，往西不远就到了星星峡，从此进入新疆。往南则是敦煌，再往南过阿克塞进入青海就到了格尔木。

说起柳园的故事就不得不提兰新铁路，兰新铁路建于1952至1962年，从兰州开始一路跨过高原，穿越美丽的河西通往新疆。在1958年12月的时候，铁路修到了如今柳园这个地方，原本荒芜的戈壁滩一下变得繁荣起来，铁路穿过柳园就到了新疆，从此结束了新疆没有铁路的历史。

从兰新铁路通车开始，柳园一直就是西部重要的交通枢纽，在当年铁路只通道西宁的时候，柳园可是进入西藏的必经之路，人们从四面八方坐火车汇聚到柳园，从这里开始辗转汽车去往格尔木，再通向青藏高原的腹地直达拉萨。

当年柳园的招待所里，可能住过来自世界的探险家、画家和学者，他们的行囊里装着对敦煌东方艺术的渴望、也可能是对雪域高原的向往，而柳园就是他们的出发站，可想而知当年的柳园有多热闹。

柳园不仅仅是交通枢纽，附近的戈壁滩上也蕴藏着宝藏，铁矿、煤矿、金矿，通过汽车运抵柳园，再由此装上火车，轰鸣东去，支援全国建设。不论是工业的发展还是第三产业的兴起，柳园在当年可都是位居前列。

随着火车的提速，许多车都已经不再经过柳园，再加上青藏铁路的修通，滇藏川藏公路的通畅，进入西藏也不从这里走了，最后资源的枯竭让柳园的一切都成了过去式。

如今镇子本身，像是嵌在这片洪荒图景里的一块小补丁。这里的墙面已被风沙浸染出斑驳的痕迹。阳光毫无遮挡地倾泻，把每一道阴影都切割得锋利分明。

那些红砖楼房还在。窗玻璃大部分完好，但失去了窗帘的遮挡和灯光的应答，变成了一只只空洞的、反照着戈壁强光的眼睛。某扇未关严的门，在固定的风向下，进行着周期性的、单调的开合练习，发出“吱呀——砰”的叹息。

柳园火车站依然是这里跳动的心脏，偶尔会经过柳园站的几列火车车是维持这里活力的源泉，一列列火车鸣着汽笛，带来远方的气息，也带走了许多关于柳园的故事。

我们看在柳园还有当年动物园、游乐场的痕迹，这也是电影《狗阵》的拍摄地，其实像这样有年代感的地方变成一个影视基地或许也是属于它的重生。