公交司机颈腰疼痛没有被认定为职业病，是否就意味着公交公司不用改善座椅、排班和休息？
有位同行说过一句话，我看完心里一下就堵住了：“一趟车程当中是没有休息的，前面的车全堵住了，回来的车就得调头。”
这场面，开过公交的都懂。
车刚进站，手刹才拉起来，腰还没离开靠背，调度已经在外面挥手：“别熄火，马上走，间隔拉大了。”司机只能拧开水杯抿一口，饭盒原封不动塞回包里，再把车开出去，上一趟堵车耽误的时间，不会凭空消失，往往都是从司机那几分钟休息里往回抠。
一天下来，腿麻、肩膀僵，腰像拿钝刀顶着，下班回家也不是躺一觉就能缓过来，有时候休息日只想待在家里，连出门走走都嫌费劲。
这不是司机“不会保养”，是排班根本没给身体留空档。
有些人一听颈腰疼没被认定为职业病，就来一句：“那不就是个人身体问题吗？”这话听着轻巧，真坐到驾驶位上试试就知道了，公交司机不是坐办公室，脚下要不停切换，眼睛盯着路口、行人和后视镜，身体长期保持一个姿势，座椅高一点、低一点，腰托顶不顶得住，靠背角度合不合适，开半小时可能感觉不明显，连着跑几趟，差别就出来了。
我开车这些年见过不少司机，自己的腰靠都坐塌了还舍不得扔，不是那个垫子多舒服，而是原车座椅支撑不够，只能自己想办法补，可 驾驶位不合身，本来就是车辆和管理上的问题，不能全推给司机买个靠垫忍着。
职业病认定，问的是能不能按相应程序认定和处理；公司要不要改善座椅、轮班和工间休息，问的是怎么少让司机受损、怎么保证行车状态， 这是两套逻辑，不能混成一句“没认定，所以不用管”。
当然，线路要周转，堵车也不是调度能控制的，老场站地方小，旧车一下子全换掉也不现实，司机不是不知道这些难处，可做不到一步到位，不等于一步都不走，座椅调节坏了及时修，排班别把每趟间隔压到只够掉头，场站留个能热饭、接水、坐几分钟的地方，这些都不是多高的要求。
有些地方已经有了休息室，司机进站能放下饭盒、续杯热水，靠着沙发眯一会儿，别小看这十来分钟，下午那几趟车能不能坐稳、注意力能不能绷住，身体最知道， 对司机好一点，受益的不只是司机，也是车上那一车乘客。
同行们，你们那边进站后，真能歇上几分钟吗？颈腰疼没进某个目录，不该成为长期不改善的挡箭牌，能修的先修，能调的先调，别等司机疼到握方向盘都难受，才想起来问一句身体怎么样，日子还得往前过，车也得稳稳当当地开。