9月22日，东风汽车总经理冯长军去深圳见了任正非。会后，奕境品牌总经理曾清林在微博转述了任正非的话：“华为不造车，但是很乐意发挥华为在智能化方面的特长，帮助东风造好车。”

这话本身不新鲜，任正非说“不造车”已经说了七年。2020年他签发决议，原话是“以后谁再建言造车，可调离岗位”。2023年又签一次，还规定整车宣传不允许出现“华为”标识。

但这次说“不造车”，背景不一样了。

一周前，华为刚把问界的运营主导权交还给了赛力斯。产品定义、设计、品牌营销、渠道销售、服务体系，全部由赛力斯主导，华为终端改为“参与赋能”。赛力斯股价当天一度跌超6%，市场第一反应是“华为要撤了”。

所以任正非这次对东风说“不造车”，是说给东风听的，也是说给所有合作车企听的：华为不跟你们抢饭碗，你们放心用我的技术。

徐直军之前解释过为什么不造车：“华为的车造得再好，充其量占百分之一二十的份额。但做了以后，引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，这又是重复建设。”

华为算的是另一笔账：造车是重资产，建厂铺产线几百亿砸下去，好几年才回本。卖技术方案几乎是零边际成本，鸿蒙座舱加乾崑智驾，现在已经跟国内主流车企广泛合作。

七年八次重申“不造车”，这次更像是给所有合作车企吃的一颗定心丸：华为不当运动员，只当教练。你们放心跑，我在场边递水递毛巾。

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