公交客流并非年年下降，为什么会有波动？
开学那天，天刚蒙蒙亮，场站里已经忙开了，司机照常酒测、例检，调度台上的发车表却临时往前挪了半小时，某个大城市当天恢复了三百多条通学公交，碰上地铁站临时封站，还得往接驳方向加车。
头一趟出去，车里没几个人，有师傅还嘀咕：“不是说开学吗，怎么还这么空？”话音没落，到了学校和地铁站附近，站台一下挤满了，学生背着书包，家长催着上班，地铁转出来的人也往公交站赶，前一站还能坐，过两站就站满，司机一边盯路，一边听后门乘客喊“往里走走”。
这就是公交客流最真实的样子：不是一直降，也不是一直涨，而是一阵一阵地扑过来。
外行看全年总数，容易觉得坐公交的人越来越少，咱们握方向盘的看法不一样，寒暑假一到，通学线明显松下来；一开学，早高峰马上顶上去，工作日通勤线挤，周末可能空；可到了节假日，平时不起眼的景区接驳线又能从早拉到晚，地铁正常运行时，长线客流往下掉；地铁一封站，附近几条公交转眼就成了主力。
所以有句同行话说得特别准： “不是没人坐，是坐的人变了、时间变了、线路也变了。”
司机最怕的还不是空车，而是这种脉冲客流，前车刚走时站台没人，后车过来突然聚了一大群；前面一路顺，后面堵在路口，几辆车慢慢追成一串，第一辆挤得后门都难关，后两辆反倒有座，乘客只看见“怎么半天不来，一来来三辆”，可司机心里清楚，这往往不是谁故意磨蹭，而是 车头时距被堵车、红灯和突然上客一点点打乱了 。
这时候最委屈的也是司机，车空了，会有人说浪费；车挤了，又有人说班次少；晚到几分钟，还可能吃投诉，可客流要真按平均数来排班，就像拿一件均码衣服给所有人穿，平峰看着够，高峰一定绷开， 全年客流下降，不等于每条线、每个时段都该减车， 有些老长线确实在掉客，有些接驳线、通学线却得按时段加密，这两件事并不矛盾。
真正懂运营的调度，不会只盯着昨天拉了多少人，而会看今天是不是开学、周末有没有活动、地铁有没有调整、天气会不会把骑车的人赶到站台上，该备车就备车，该缩短周转就缩短周转，别等车厢塞满、投诉进来以后，再问司机为什么没跑匀。
各地情况不一样，大城市有地铁分流，县城又是另一套客流习惯，但有一点差不多： 公交不是没人坐了，而是人越来越难等、车越来越难排。
同行们，你们线上最明显的客流波动，是开学、赶集，还是节假日？把这些规律摸准了，排班少一点死板，司机能跑得顺些，乘客也能少等一会儿，日子照样往前走，车也得跟着真正坐车的人走。