#特斯拉Cybercab实车# 特斯拉把 Cybercab 带到了国内，差评君也是去摸了摸实车。来说说感受吧~

Cybercab 轮胎外面的大轮毂罩，质感非常的塑料，用手轻轻一掰都能掰动。轮胎配比挺有意思，前轮18寸，后轮是21寸。但后轮轮距是比前轮要更窄的，为了得到更低的风阻，让气流从前到后有一个渐收的过程。

尾门开启的方式是在底部，我觉得这个按键稍微有一点低，不是那么好够到，最好是整个贴纸标志。后备箱的空间蛮大的，但横向很窄，咱也不知道两边侧围里面是装了啥零件。

Cybercab 用了电动蝴蝶门，按钮在小窗上，很是拉风。外面是电动，里面更是连能关门的门把手都没有，要么手机关，要么车机关。实际上在美国打这车的时候，你手机靠近车门就会自动打开，也会自动关闭，还是能省则省。

原来我以为车内空间应该不大，但坐进来发现其实整体空间是很宽裕的。主要是因为它没有方向盘，没有踏板，没有后视镜，所以座椅前后想怎么调就怎么调。内饰能用塑料的地方全上塑料了。没有天窗、没有后挡风、没有内后视镜，所以座椅后面是完全封死的。

车机屏幕超级大，足足有22英寸，就是给乘客娱乐用的。还有一些小细节，像车里的双闪警示灯、应急开门这些实体按键，都是有盲文的。

所以能看出来 Cybercab 能省的东西全省掉了，只保留核心的能把你从 A 点带到 B 点的功能。这么个新玩意儿刚出来，肯定还有很多问题需要解决，比如怎么减少车辆的抛锚，怎么提升运营效率，怎么解决充电问题等等。或许等我有机会去阿美莉卡试试再跟大家分享。

#差评说车#