2003款第一代凯迪拉克CTS（2003‑2007），代号Sigma 纵置后驱平台；凯迪拉克品牌的翻身之作，彻底告别老凯迪拉克“大船、前驱、老气”的形象。在90年代凯迪拉克持续衰落，老车型都是前置前驱、大型舒适大船，在豪华运动市场完全打不过宝马奔驰。通用投入40亿美元，全新开发Sigma后驱平台，推出CTS，目标对标宝马3系、奔驰C级，打造一台美式运动豪华轿车。初期3.2L V6 LA3，220匹；提供5速手动（Getrag）+5AT自动；凯迪拉克时隔15年重新回归手动变速箱。后期升级3.6L V6 LY7 255匹，主力机型。同时推出 高性能版 CTS‑V（2004）：5.7L LS6 V8 400匹，后来换成6.0L LS2，Brembo刹车，是初代性能猛兽。CTS确立凯迪拉克「钻石切割（艺术与科学）」量产设计语言，彻底抛弃老凯迪拉克圆润大船风格，棱角、垂直灯组、硬朗折角，这套设计后续所有凯迪拉克车型沿用十几年，是品牌视觉转折点。2004‑10‑25，正式国内上市（进口）首批引进3.6L V6，官方指导价51.8万元，定位中型豪华运动轿车，对标宝马3系、奔驰C级，属于凯迪拉克正式登陆中国的第一款轿车。2005年上海通用KD半散件组装国产CTS，推出2.8L V6版本，国产版指导价43.8万，CTS是凯迪拉克历史上第一款海外国产车型，也是上海通用第一次组装凯迪拉克车型，VIN码L开头。可惜当年国内市场并不接受它的运动定位。