常言道，瘦死的骆驼比马大，可如今日系车企在中国的境遇，恐怕连骆驼的毛都快掉光了。翻开8月的销量成绩单，那一串串数字看得人心惊肉跳，日产只卖出了2.83万辆，跌幅高达51.9%，几乎被腰斩；本田更惨，销量定格在2.67万辆，暴跌49.9%，这已经是连续第31个月同比下跌，整整快三年时间，愣是一次“翻身仗”都没打赢，丰田相对好点，也卖了11.84万辆，却难挡22.8%的下滑颓势，连续七个月走下坡路。回想当年本田风光无限，在华月销能冲到14万辆，现如今丰田本田两家加起来的销量，还不如当年一家鼎盛时期的零头，真可谓“三十年河东，三十年河西”。
这不仅仅是流年不利，更是时代的抛弃。7月新能源渗透率首次突破60%，1到7月累计也达到了51.2%，大势已定，新能源取代燃油车成了市场主流。日系车的家底大都是燃油车，占比超过八成，合资品牌新能源渗透率才可怜的14%，看看自主品牌，那可是高达80%，一个在天，一个在地。过去大家买日系图个省油耐用，那是金字招牌，现在插混技术突飞猛进，亏电油耗也能做到同样水平，使用成本却只有燃油车的三分之一，油价越高，燃油车的逻辑越站不住脚。
看看7月零售前十的榜单，比亚迪、吉利和新势力把位置占得满满当当，合资燃油车里只剩卡罗拉锐放一根独苗，还是排在第十位苦苦支撑。日子难过，就得想办法，9月2日，日产和本田签了联合开发协议，争斗了几十年的老冤家如今不得不抱团取暖。按照计划，它们要推出10款电动车，想法挺好，可惜市场换赛道的速度太快，根本没给转身慢的人留时间，等这些新车上市，恐怕面对的早已不是当年的对手，而是另一个维度的较量了。